むらんげのブログ一覧

６月に入ってから生活が大きく変化し、余暇はおろか自分の時間もろくに取れない日々を送っております。
まぁ疲労は殆ど無いんですけどね……。
あぁ、美味しい物が食べたい……強行軍で王子さまの居城に行こうかな……。

それはともかく、タイトルです。
確か昨日の読売新聞の朝刊だったと思うのですが、お年寄りが生活費の安い場所を求めて地方に流れ、そこを人生最後の場所、つまり「終(つい)の住処」にする方が増えているという感じの内容だったと思います。
触りしか読めなかったのですが、自分も終の住処をちょっと前に探していたので、他人事じゃいなぁ……と。
自分の場合は近所に騒音問題を起こさない適度な距離感と、ガレージを用意出来る土地の広さと、除雪時に排雪に困らない場所、そして買い物の為のスーパーが車で１０分圏内である事……これらを考慮して土地を見つけたのですが、他の方が購入されて頓挫した……そんな過去があったので、根本的な内容こそ違いますが終の住処という点では共通していたので目に留まったのでしょう。
しかし、そこで深く考えたのは住処ではありませんでした。
で、ここでタイトルに戻る訳です。


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みなさん、終のクルマってありますか？
もちろん今のクルマが大好きなのは分かっていますが、例えば今のクルマを所有したまま他のクルマを買って、今のクルマはあくまで休日に楽しむ為だけに所有し続ける……みたいな感じで。
私の友人には、カローラ・フィールダーを終のクルマにしている方がいます。
普段の足がＢＭＷの３３０なのに、休日はフィールダーという方が。
なんでもフィールダーは奥さんと出会った時から結婚するまで、そして子供が生まれる時までの思い出が全て詰まっているので、手放せないのだとか。
フィールダーが屋根付き車庫保管でＢＭＷが屋外駐車なんですから、周りからは変な目で見られているそうですw
で、私の場合は間違いなく超七です。
２０代中盤からかれこれ２０年の付き合いで、クルマ以上に人間関係を充実させてくれた相棒なので、殆ど乗らなくなったとはいえ人生の半分近くを一緒に過ごしてきたのは超七だけなので、たぶん手放す事は無いだろうなぁ……。

ただ、終のクルマって、早い話普段は乗らない訳ですよ……超七なんて、もう休日と天気がうまく重なった時だけしか乗れませんから、言うまでもありません。
そうなるとクルマ好きとしては普段の足に楽しみを求めてしまう訳で、自分の場合はＭＩＮＩがまさにそれだった筈なんですが……結構話が変わってしまったんですよね。
何と言いますか、ＭＩＮＩが終のクルマに近づきつつあるんですw
テリオスキッドを足と言っているのからも分かりますが、少なくともＭＩＮＩは「雪の降らない時期の足になる愛車」までは登ってきています。
問題はここから終のクルマにまで登りつめるかどうか……。
正直なところ、もう事故の決着次第じゃないかと思ってますが、そろそろ終のクルマにするべく暴走するかもしれません……。

鼓膜の手術をして聴力が復活したとはいえ聴力そのものは年齢なりに弱く、所謂「耳が遠い」状態の我が母君。
専用品を作ると滅茶苦茶高いので、お試しとして使っていたのがオム○ンのデジタル補聴器。
安くても充分使えるね～なんて言っていたのですが、どうしても１年ちょっとで壊れてしまうんです。
おそらくは人体からの発汗によるトラブルだとは思うのですが、いくら専用品よりは安いとは言っても毎年２万円オーバーの商品を買わされるこちらはたまったもんじゃありません。
ましてや手術によって補聴器を左右に入れる事になったのですから、このままでは毎年５万円の出費になります。
軽自動車の任意保険が払えてしまいますね……。
これじゃさすがに切ないので、ちょっと安物にチャレンジしてみようという話になり、取り寄せてみたのがこちらです。



この安物感、なかなかやってくれます。
どういう安物感かと言いますと、補聴器用のシリコンアダプターに対する考慮が一切されていないんです……。
設計時に忘れたのか、それともアダプターなんて要らないという設計思想なのかは分かりません……が、とにかくアダプターの固定には一切配慮されていません。
画像ではアダプターがくっついてますが、これはガラスに吸盤をくっつけるのとほぼ同様の取り付け方で、いつ外れるか分かったもんじゃありません……。
スゲーな、支那……こういう馬鹿設計させたら右に出るものナシですねｗ

まぁ買っちゃったもんは仕方がないので（？）、とりあえず使い込んでもらって、ダメそうなら諦めて、使えるなら予備を含めて買い込んでおこうと思ってます。
だって、オム○ンの１／１０以下の価格なんですから、そりゃ使えるなら安い方にしますよ……。
これが半値程度だったらまた話は違いますけどね。

案の定マグネットクラッチが昇天していたので、スペアとして持っていた純正供給がない「筈」の新品のマグネットクラッチに交換しました。
単体チェックで作動確認し、問題ないのを確認してバッチリかと思ったら、もう一つ問題が発覚しました。
以前から兆候はあったものの、症状が消えてしまって「多分ここも悪さしてるんだろうな」とは思っていたので、やっと症状が確認できたと言った方が正解なんですが、プレッシャースイッチが昇天してました。
品番調べたら昔からＢＭＷが使ってるレガシーユニット……これ、結構壊れるんですよねぇ……(-｡-;
ま、もう１０年以上前の車ですから、壊れてもおかしくはないんですけどね。
ちなみにこの部品、ＢＭＷだけじゃなくクロスオーバー・ペースマンあたりまでのミニも共通部品らしいんですが(Ｆ系も多分同じじゃないかなぁ)、当然Ｄから取り寄せると諭吉な世界なので予備を含めて海外発注です。
うーん、早く来てくれないかなぁ……それまではキッド君でお茶を濁しておきます。
もっとも、そのキッド君のパーツも入荷待ちなんですけどね……。
驚く事に、物によっては軽自動車の純正部品であっても海外から取り寄せた方が安いというビックリな現実がありまして……。

それにしても、作業時間がなかなか取れなくて大変……。

え～、さっぱり訳わかめな状況に陥っております。
誰か詳しいお方、ヘルプミーです……。


外でスマホを利用する機会が激減した為、また普段の使用が自宅＆出先のＷｉｆｉ－Ｓｐｏｔの利用が殆どという事もあり、通信料の節減にとスマホの通信量をチェックして通信料の契約を決めようと思っていたのですが、只今状況が全く理解出来ずにいます。

一応スマホはａｕであらかじめ用意しているアプリ「ａｕお客様サポート」によるデータ通信量の確認の他に、日にち毎の通信量を把握する為に「通信量チェッカー」なるアプリを導入しています。
で、問題はこの二つの数値なんです。

今月１３日までは約４００ＭＢという、周りの人間が「え～？　そんなんで済んじゃってるの～？」とか言われちゃうレベルですが、とりあえずここまでは問題ありませんでした。
問題は１４日です。
前回書きましたが、この日は外で利用しました。
もちろんル・マンを見る為にポルシェのストリーミングを見る為です。
ただ、前回アップした画像でも判ると思いますが、解像度はかなり低くて通信量も大した事ありません。
トータルでも１０～２０分程度です。
画質から考えたら２０～４０ＭＢの通信量じゃないかと思います。
そこにみんカラのちょっとした閲覧をした程度ですので、合わせても２５～４５ＭＢ／日といったところじゃないかと思います。
で、通信量チェッカーを見るとおおよそ予想通りの数字でした。



４５ＭＢ増えてましたので、まぁ予想通りですね。
で、問題が「ａｕお客様サポート」です。
どんな数字を示していたのかと言いますと、こちらです！

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ごめん、訳がわからないｗ
何、この数字？
何をどうしたら殆ど使ってないスマホで１．３ＧＢ以上通信すんの？
半月近くで４００ＭＢなら２ＧＢ契約で余裕だなぁ……とか考えてたんですが、こりゃいったいうどういう事？
もう何がなんだかサッパリです……orz

例年通り、今年もやっているル・マン２４H。
仕事中で見る事は出来ませんが、合間を見ながらストリーミングを確認してちょっとだけ楽しんでいます。



今年のWECはアウディの全面改良にポルシェの気合注入（笑）でトヨタの戦闘力が悲しい状況に追い込まれていますが、LMPクラス自体の歴史が浅い上にハイブリッド導入における試行錯誤がこんな状況を生んでしまってるんでしょうね。
由良拓也さんもタイムアップから読み取れる差として「ハイブリッドの高効率運用」に新しいロジックを見つけたのではないかと言っていましたから、シャシー＆ボディを設計してる人間からすると「そう考えないと説明出来ない」程の差があるって事なんでしょうね。
元々トヨタとアウディ・ポルシェのハイブリッドシステムが根本的に違う事もあるのでしょうが、ハイブリッド制御に関してはエンジン制御と違って規制も無ければ規格も無いので（バッテリー容量のみ？）、突然の進化はありえない事ではない……というのが由良さんの話でした。
まぁうがった見方をすればですけどね。

それにしても日産のLMPマシン……。
ＦＦでロングノーズという発想はアリだと思います。
あのレイアウトだとエンジンとミッション・デフをリバースマウントしてフロントミッドシップにしてるんでしょうね。
アンダーパネルの処理を考えると、リヤにエンジン・ミッションが無いというのはダウンフォースを稼ぐという点では大きなメリットがあるのだとか。
リヤ側の処理が最大の問題でしょうから、確かに肯ける話ですね。
面白いし、こういうチャレンジは嫌いじゃないんですが……やるなら中途半端じゃなくてしっかり作ってよ、日産さん！！