むらんげのブログ一覧

ＧＷのお約束なのか、近所の山が白くなりました。



路面凍結するほど寒いわけではありませんが、峠越えとかは夏タイヤじゃ無理ですね……。

そんなＧＷ初日でしたが、世間様の休みとか関係ありませんので、妄想だけを膨らませてました。
助長したのはこれ。


ローソンに行ったら売ってたので、衝動買いしてしまいました。
道産子とはいえ北海道中を毎年隈なく走り回ってるわけじゃありませんので、この手の本は欠かせません。
今年の一応の目標は北海道一筆書き一周で、天候不順でも何かしら走り回ろうと考えてますので尚更です。
北海道の天気がアウトなら北東北を攻めようかなとも考えてますが、とりあえず妄想しまくりですw
でも、初期の目標は九州ツーリングだったんですけどね……最優先目標の熊本がエライこったになってしまいましたので計画が頓挫しちゃいましたが……(-｡-;
行かない代わりに義援金振り込んだから許してね！
お約束の３２９８で……ＭＩＮＩ馬鹿ですね、ホント……。


兎にも角にもＭＩＮＩ君とキャニオン君の車検は早く取ろうと思います(^_^)



ちなみに一番上の画像、雪で白くなった山と桜というコラボレーションだったりします。

うちのＭＩＮＩ君、ちょっとだけ復活です(^o^)/



いやぁ、パワーがあると走りが軽快でイイですね。
比較対象が今まで乗ってたキッド君ですから、当たり前と言えば当たり前ですが……。

しかしちょっとだけ復活というのには勿論理由があります。

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

車検が５月の頭までしかありません！
以前なら即座に取りに行けましたが、今はチョコチョコと作業しないと通らない……(-｡-;
とりあえずＧＷは車２台とバイク１台の整備で終わりですね。

あ、ＭＩＮＩ君、先日買ったステアリングが来ないと車検通らないや……５月中に来るかなぁ……。



ああ、なんか頭が回ってない……只今耐久レース５１時間目……６３時間目まで頑張れば寝れるぞ！（≧∇≦）

ＭＩＮＩ君用のホイールが欲しい！

既に去年グラムライツ買って履いてんじゃん……というツッコミは待ってませんよ？
欲しいのはアライメント調整用のホイールなんです。
自分が持ってるアライメントテスターは当時の値段を考えても分かるくらい優秀なんですが、古いだけあって上限が１６インチなんです。
なので今履いてる１７インチのグラムライツはアウト……。
ってな訳で１５ｏｒ１６インチのホイールが欲しいんです。
面倒くさくないのは純正ホイールなんですが（ハブリングとかね）、某オクでは微妙に高い……タイヤ付きで探してるからかもしれませんが。
結構前から探してはいるんですが、なかなか見つからないもんですね。
車検で車高上げる時にキッチリセットしたいのに……。

あ、今度はベッタベタの車高じゃなくてツライチ目指してみます。
自分の車でツライチとかした事未だに無いんでw


何のかんの言いながら、今年はＲ５３ＭＩＮＩ君でいこうかなと思い始めている今日この頃……。
だってびーとる.さんが今年のＭＩＮＩ ＦＥＳ．の日程教えてくれたんですもん……困った事に（？）行けそうな日程でやんのｗ
と言う訳で、今年も東北道爆走してＭＩＮＩ ＦＥＳ．に行こうかなと思ったりしたりなんかしております。
往復２，５００ｋｍ位のプチツーリングですねｗ
スケジュール的にも今年はプラス二日くらい余裕持てそうですし。

地元にある郵便局の出張所へ自分はよく行くんですが、あまりにも顔を出すもんだから完全に常連扱いされています。
この間なんか、窓口に人が並んでたんで時間が掛かると思って出直したら「先程はすみませんでした！」と謝られる始末……。
そんなんで怒るわけないのに、なんか色々プレゼントまでされて……確かに出張所では稀なくらいお金落としてるとは自分でも思いますけどw

まぁそんな出張所ですから、ちょくちょく職員さんと話をするんですが、そこで１年ちょっと前にこんな話をされたんです。

「ＭＩＮＩって壊れませんか？」と。

それに対して自分は「あまり壊れませんし、壊れたとしても壊れる箇所は大体決まってますし、部品も安いんで大してお金掛かりませんね」と、あくまで自分のＲ５３ＭＩＮＩと自分が部品の輸入＆メンテ作業をしている事を前提で話をしました。
すると先日言われたんですよ。

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

「自分もＭＩＮＩ買いました！」ってw

外にあったＦ５６はあんたのかっ！
やっべ、この人買っちゃったよっ！ｗ
まぁＦ型で深刻なトラブルとか今の所聞いた事ないんで平気だとは思いますが、まさか洗脳完了してるとは思いませんでした。
今度はもう少し配慮して話をしようと思います。

しかしその時は時間的な余裕が無かったんで詳しく話せなかったんですが、どうもその方は３月いっぱいで定年退職されたみたいで、そのあと話せてないんですよね……ツーリングに誘おうと思ったのに……(-｡-;

この時期だからなのか、単純にストレスという言い訳からなのか、あれこれとカードの支払いを連発させているむらんげです。
皆様いかがお過ごしでしょうか？
私みたいな馬鹿丸出しのポチりとかしてませんか？

そんな中、ちょっと気になっていたのがタイトルです。
Ｗ１１Ｂ１６ＡはＲ５３とかに積んでるＳＣ付きのエンジン。
Ｗ１０Ｂ１６ＡはＲ５０に積んでるＮＡエンジン。
気になっているからには当然「使いたい」と思っている訳です。
もちろんＲ５３に。
当然ＮＡエンジンで高回転でも狙うならわざわざＲ５３に載せなくてもＲ５０買えば済みます。
手間隙とコスト考えてもそっちの方が安いです。
でも自分がＷ１０Ｂ１６Ａに興味を持っている訳ですから、結論はひとつです。
別に難しい話じゃありません。

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

↓

Ｗ１０Ｂ１６ＡにＳＣを装着したいんです。

今もスペアエンジンとしてＷ１１Ｂ１６Ａは１つ持ってますが、それを使う前に「そもそも自分の好みの方向性は？」と考えたらこれじゃないな……と思ったんですよ。
早い話、Ｗ１１Ｂ１６Ａの低速トルクの細さが気に入らないんです。
で、ふとＲ５０を思い出すと、やはりＮＡエンジンの方は低速トルクがしっかりしてて乗りやすいんですよね……圧縮比高いんですから当たり前ですが。
とは言っても、新車当時を考えても取り立てて過激な数字ではない、大人しい１０．５という数字（１０．６という記載もありますけど）。
それに対してＷ１１Ｂ１６Ａは８．３。
ふた昔前のターボエンジンみたいな数字です。
これじゃ低速トルク無いですよね……。
その代わりブースト掛けるのも余裕……ですが、ＳＣの容量がそこまで大きくありませんので、プーリー変えたりしてハイブースとかを狙うとベルトやテンショナー廻りに負担が掛かるだけじゃなく、ＳＣ本体にも負荷が掛かりますので、ＳＣ本体が逝っちゃうケースも少なくありません。
まぁ本気仕様じゃなければそうそう起きはしないみたいですけど。
で、そういう方向性のエンジンも嫌いじゃないけど、個人的には下から上まで使い易いエンジンの方が好きだなぁ……って訳で、Ｗ１０Ｂ１６Ａに白羽の矢が立った訳です。
圧縮比１０．５なら、純正ＳＣ＆純正プーリーで最大ブーストは瞬間で０．７位ですから、まぁ壊れないかなと……エキシージＳの２ＺＺ－ＧＥあたりは１１．５で、そこにＳＣ付いてますからね。

ですので、自分が知りたいのは載せ換えに際して問題になってくる部分となります。
まぁ単純に言えばブロックですね。
Ｗ１１とＷ１０にはどれだけの違いがあるのかなと。
古いエンジンで言えば、ロータスや超七で使われていたエンジンブロックで、７０１Ｍと７１１Ｍってのがあります。
７０１Ｍはロータスツインカムに使われていた通称ショートブロック、７１１ＭはケントエンジンやＢＤＡに使われた通称ロングブロックです。
で、この二つの違いは純粋にブロックハイトの高さのみで、他は打刻以外まったく一緒でした。
なので７０１Ｍブロックが無い場合は７１１Ｍブロックを削って高さを合わせたりしたエンジンが結構あったりします。
で、問題はＷ１１とＷ１０の違いです。
個人的にはハイトの違いではないかと思っているのですが、この程度の圧縮比の違いはピストンでいくらでも逃げられますから、どうなのかなと。
ハイト違いならせいぜい２ｍｍ程度の違いじゃないかと思うので、それならＳＣ装着時の逃げも何とかなるでしょう。
エンジンマウントなんかもアフターパーツ見る限りでは共通みたいですので、こちらもたぶん問題無いでしょう。
気になっているのはテンショナーやＳＣをマウントする為のボルト穴があるかどうかです。
ＡＣコンプレッサーの装着位置は同じみたいですので、こちらは問題無いでしょうけど、ＳＣ装着を想定してなければコストダウンでボルト穴が無い可能性が高い……。
ボルト穴くらい開けりゃいいだけという話ではありますが、精度が求められますので内燃機屋行きは確実になっちゃいます。
もっともその程度で載せられるならやる価値はあると思っているんですが、とにかくデータが無い……やはりここはＷ１０エンジン買ってから考えるべきなんだろうか……Ｗ１１はガレージに転がってるし……。


なんて事を悶々と考えていました。
ＥＣＵのセッティングはジオミックさんあたりに丸投げのつもりでｗ

しかしまだ次期ＦＸも決まってないってのに何考えてるんでしょうね……しかもＭＩＮＩじゃないのも候補に挙がってるのにｗ