むらんげのブログ一覧

全然時間が取れず、ストレスを溜めまくっている今日この頃ですが、皆様連休は楽しめたでしょうか？
自分は普通に仕事してます……。

それはともかく、タイトルです。
関東圏に比べると趣味車率が低いですが、それでも連休になるとチョロチョロと出てくる珍しい車をたまたま捕らえられたので、ちょっと上げてみます。



ＶＷ　ＴＹＰＥ２のトランスポルターですよね。
軍用車両みたいなマットな仕上がりで、なんか普通のＴＹＰＥ２とは違ってかっこいいですね。

で、バカバカしいですけど、本命はこちらだったりします。
日本が誇る不人気車です！（←失礼）

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久々に見ましたよ、ＨＲ－Ｖ！
なんかＴＹＰＥ２より興奮しましたｗ
いや、だってＴＹＰＥ２って世界中に愛好家がいますけど、ＨＲ－Ｖって……。
もう消えてくだけのクルマですからね、ぶっちゃけた話ｗ
一部には愛好家がいる筈ですけど、愛好家でさえも不人気車であった事を認めてるクルマですしね……。


あぁ、自分も珍しいクルマ愛好家として超七を仕上げなきゃいけないのに、ぜんぜん時間が取れない……そして、何故かフルカウンターのクランクシャフトが目の前のノートＰＣの画面に映ってる！ｗ
やべー、このクランク、ナローじゃなくてノーマルジャーナルのフルカウンターだ……エンジンをバラさなくてもいけるなぁ……ＭＯＱは５個かぁ……逝っとくかなぁ……。
自分の分と、友人の蓮Ｓ２と、残り３つを売り捌けばイケるかな……。



まぁ、とりあえず珍しい車はまだまだ先ですけど、珍しいバイクを復活させてお茶を濁しますか！

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もちろん部品はまだ到着しちょりません……。

連休なので（？）洗車しました(^_^)
まぁ手抜きで門型洗車機に通しただけですが……。




でも贅沢にコーティング掛けたので、ちょっと輝いてます（≧∇≦）


んでもって１２４スパイダーです。
ＮＤ型ベースって話ですけど、良いッスね、これ。



ターボってのが微妙ですけど、このデザインは良いですね。
個人的にはＮＤより好きです。
でも問題は品質ですよね。
前にチラッと見た噂では、生産が日本だとの事でしたので、期待していいんじゃないかとは思いますが、どうなんでしょうね？
売れてほしいなぁ……中古で安くなったら買いたいからw


兎にも角にも、コペンやらＳ６６０やらＮＤやら１２４スパイダーやらと、手が出やすい価格帯のオープンが出てくれるのは嬉しいですね。

とりあえずオランダにあるというデッドストック品は１２日に発送済み。
アメリカにあるという対策品は１３日に発送。
両方ともＤＨＬだとの話なので、到着までは１０～１５日。
１５日掛かったら、お盆前の登録は間に合わない……。
なんとか１２・３日で届いてくれ！
２７日までに届いてくれれば２８日に持ち込んで２９日には登録出来るの！
もっとも登録が間に合ったとしても、試運転無しで友人のツーリングに付き合うことになりますが……。

ちなみに対策品はこんなのだったりします。



キャニオン君にとっては生命線とも言える部品です。
日本国内のグランキャニオンの殆どは、ここの純正部品が手に入らなくてお不動さんになってしまってる可能性があります……。
まぁ大したもんじゃありませんから似た様なのは作れますけど、ワンオフ物になりますし旋盤なきゃ作れませんので大抵は外注になりますから、そこまでお金掛ける人がいるのかどうか……。
いや、本当に金掛かりますね……スゲーな、イタ車w
自分で作業してるからマシですけど、バイク屋に頼んだりしてたら下手すりゃ新車のＦ８００ＧＳ買えてますよ……(-｡-;

相手のミスで何故かイタリアに行ってしまった例のブツは、タイトル通りＲ５６用のインタークーラーでした。
まぁＲ５６用とは言ってもＲ５５やＲ５７にも使えるみたいです。
Ｒ５８＆５９は知りませんｗ
で、揉めに揉めたこいつが先日無事（？）届きました。




画像で分かると思いますが、どこぞのメーカーさんのインタークーラーそのものです。
純正インタークーラーの小ささを考えたら、そりゃもう冷えまくるでしょう。

で、ちょうど顔を出した友人が「インタークーラーって、普段乗りしかしない人には意味無いんじゃないの？」と言われて愕然としました。
一般人って、こういうイメージ持ってるんですかね？
インタークーラーは普段乗りでも効果有りますよ！
もちろん低速で走ってる分には殆ど効果は有りませんが（それでもレスポンスアップはします）、そこそこ速度が出てる時は効果が出ます。
給気が冷やされれば当然単位体積あたりの酸素量が増える訳で、それに合わせて燃料が噴射される訳ですから、当然今までよりもトルクが出る訳で、今までよりも低い回転数で走る事が出来る様になり、結果的に無駄に回していたエンジン回転を抑える事に繋がって燃費向上に繋がります。
低速トルクと乗り易さを考えたら、とても重要なパーツだと思います。

まぁ、問題は自分がＲ５６でもＲ５５でもＲ５７でもなく、Ｒ５３に乗ってるって事ですね。
つまり、このインタークーラーは自分じゃ使えないｗ
Ｒ５７に乗り換えろという話ですかね、これは……とりあえずポリッシュ掛かってて綺麗なので、部屋にでも飾ろうかな……。



＊一応このモデルは対策後モデル（Ｖｅｒ．２）みたいです。
　初期モデルではブラケットの取り付け位置の問題でスペーサーが同封されていましたが、対策後モデルではブラケット位置を変更したみたいです。
　で、Ｖｅｒ．３はインタークーラーのフネ部分（砂型鋳造）のポリッシュを止めて（おそらくコストの問題）代わりにメーカーロゴを追加した仕様になっているようです。



兎にも角にも、知人の分は無事発送しましたのでホッと一息という感じです。
お客様数名分と在庫中古車の価値を上げるとか言ってましたが、上手く商売になることを祈ります。

予想通りに順調なキャニオン君。
未だに車検取得に至っておりませんw
年式＆イタ車だけあって（？）素敵に耐久性が無いのよねw
予定じゃＧＷ明けに車検とる筈だったのになぁ……。
まぁ新車から１５年も経ってれば、そりゃトラブルも起きるってもんです。
先日のフォークシールからのオイル漏れなんて、ちと試運転しただけで漏れ出しちゃった訳ですが、それも１５年越しのトラブルと思えば可愛いもんです。
ええ、順調ですとも。

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もう１個トラブル発生しました！w
しかもキャニオン君的には一番ヤバいところです！
下手するとこのまま車検取れずに終了もあり得る場所です！ｗ

一応、オランダにデッドストックがあるらしいとの事で発注してみましたが、未だに連絡なし……。
同時にそのパーツ用の対策部品（トラブルとは別件）も発注しましたが、こちらはアメリカ……あるだけマシってもんですけどね。
もっとも、最悪の場合の対処法も考えてはいますが……。
このくらいじゃ挫けませんよ！！
でも、こういうのが重なって降りていくのがバイクに限らずクルマ趣味の難しいところなんですよね……英車だと部品供給がかなりしっかりしてるんで、こういうトラブル少ないですけど、これが伊や仏になると……。



ま、自分のキャニオン君は先行きが見えなくなりましたが、実際に手を出して分かりますが、自分が知ってる他のキャニオン達はおそらく動く事なくガレージで眠ってるんじゃなかろうか……もしくは買って一年経たずにトラブル発生で転売も出来ずにガレージで……。
今回トラブった箇所って、本当に部品が無くて困るところなんですよね……。
自分みたいな人間なら「ど～にでもしちゃらぁ！」って言い張る事も出来るでしょうけど、普通の人なら絶対アウトですね、これ……。



あ、ちなみにキャニオン君だけ殆ど画像を上げてないのは、こういう予感がしたからですｗ
一応いろいろしてるんですよ？
きったね～配線を……



綺麗にまとめたり……



取り付け角度を調整したり。



何の角度かは分かりますよね？
兎にも角にも、奮闘記になりそうなんで後でまとめでみようかなと……動かなければお蔵入りですがｗ