むらんげのブログ一覧

今まで普通にリーダーで読めてたＣＦカードが、何で今になって全く読めなくなったのかは未だに不明ではあるのですが、とりあえず専用アプリ＆ケーブル接続で読み込む事が出来たのでホッとしました(^-^)



持って行った三脚が現地でぶっ壊れてまったく使えなかったので（泣）、次はもう少しまともな三脚を買いたいと思います。
クイックリリース出来て、尚且つコンパクトな三脚が欲しい……今年はキャニオン君で色々撮ってみたいです……ノンストップで走り倒しそうですけど……。

とりあえず発色だけは昼間みたいに明るいですが、もちろん肉眼で見てこんなに明るいという事はありませんでした。
綺麗ではありましたけど、積極的に他人に勧められるほどのモノかと言われたら……そもそも池じゃなくなってましたしｗ
画像でも分かるかと思いますが青い色はあくまでライトアップの色によるもので、湖面は全て雪に覆われていて名前の由来である池自体は見えないんです。
つまり普通の雪原にライトを当ててるだけ……もう青い池関係無いですよね、これってｗ
冬なんだから雪に覆われてるのなんて当たり前と言えば当たり前の話ではあるんですけどね。
でも……現地には大陸の方が結構来てたのですが、これじゃ人によってはキレちゃうんじゃないかと……。
もっともわざわざ見に行ったんじゃなくて富良野方面に来たついでの観光でしょうから気にする程の事じゃないでしょうけど。

まぁ過度な期待しないで、温泉とかグルメとかと絡めて普通に楽しむのがきっと正解でしょうね！


そんな読み込みに成功したあと札幌市内を走ると、ＭＩＮＩ君でも走れる様な路面状況で、気温こそ低いですけど気配はもう春……。



早く走りたいですねぇ……家の前がぐずぐず状態で完全に融けるまでかなり時間が掛かりそうなので、走り出すのはまだ先ですけど……ウォーターポンプの交換もありますしね。

そんな札幌市内でふらっと見かけたＶ４０。



リヤのライン、結構エロくて良いですねｗ

先日の青い池強行ツーリングの前にやっていた作業の話です。


前回オイル漏れした時はクランクのフロントシールが吹っ飛んで漏れが発生していた訳ですが、その後更にオイル漏れが起きて「あそこかな？」って思ったところが微妙に違って、単純にオイルエレメントのＯリングが完全に潰れてしまった事で合わせ目から漏れていたというしょうもないトラブルだったのでエレメントを交換して済んでいたのですが、ここにきてまた漏れが始まったので、あ～やっぱり来たか……って事で、修理しました。




見て分かりますでしょうか？
オイルエレメントのサンドイッチブロックとブロック面との合わせ目からオイルが漏れているんです。



上側はそれほど汚れが無いですが、下側は汚れまくりです。
エレメントを外すともっと分かるかと思います。



前にエレメントから漏れてた事もあって、もうドロドロです。
サンドイッチブロックを外すとこんな感じです。



右上に残っているパイプはタービン用の油圧ラインで、ＥＦ系のターボはこういう油圧の取り方をしています。
別にこれが悪いとは思いませんけど、このシステムでトラブルの原因増やすんじゃないよと……定番ですからね、ここからの漏れって。

で、原因のＯリングはこんな感じになっていました。





完全に潰れてしまって、クラッシュハイトはゼロ……これじゃ漏れますわ……。
古いＯリングは材質が既におかしくなっていて、切れるとかいうんじゃなくボロボロに崩れる感じでした……コストばかり考えるのではなく、こういうところはしっかりした素材を使ってほしいものです。
とにかくＯリングは交換です。





これだけのクラッシュハイトがあれば問題ありませんね。
サンドイッチブロックの小技が効いているところは、Ｏリングが脱落しない様に４点支持されるところでしょうか。
これはなかなかに魅力的です。

で、エンジンブロック側もちょっと掃除してサンドイッチブロックを装着して、バンジョーのカッパーＯリングも新しくして終了です。



まだ汚れてるところはあるけど、もう気にしたら負けなんで放置です。
兎にも角にも、これで後１０年は漏れないでしょう……２年後には廃車決定待ったナシですけどねｗ