クラッチホース交換

クラッチフルード変えないとなぁ
ただ変えるのも面白くないなぁ
ということで勢いで注文しました！
nismoのステンレスメッシュクラッチホース！
サクッと交換しちゃいましょう♪♪

ER34の場合、このゴムホースを交換するのと

謎のU字管の撤去があります！
まずはこのU字管撤去から！！

レリーズにつながっているブロックからU字管の接続部を取り外し、フレームに2本のボルトで止まってるブラケットを取り外します！！

ちなみに、U字管の接続部を外す時、ブロックをスパナか何かで固定しないと、ブラケットはすぐ曲がるので緩めれません…。
手持ちのスパナだと太さが足りなかったので、自分はモーターレンチ使いました！
かなり力必要です…w

はい！車体から取り外し完了！
当たり前ですがフルードが出てくるのでしっかり受け止めましょう( ◜ω◝ )

ブラケットからU字管を取り外しましょう♪♪
ブラケットは元の位置に戻ってもらいますw

ということで元通り！
レリーズに繋がる部分のブロックもブラケットに取り付けました！
そしてU字管が取り付けられていた場所には付属のエア抜き用ブリーダーを取り付けます！！
先につけておいてもよかったかも…？

さ、そしたらいよいよホースの交換！
フレアナットレンチ10mmを使ってパイプとホースの接合箇所を外します！

次にホースをブラケットに固定している板バネを外しましょう！
写真のようにこじるための？穴があるので、そこにマイナスドライバーを突っ込んでテコの原理でスライドさせる形で外します！

あとはレリーズ部分のバンジョーボルトを外したら、逆の手順でメッシュホースを取り付けましょう！！
割と力必要なのと、斜めにネジが入らないように気をつけましょう( ◜ω◝ )

いよいよ最後にして最大の工程
フルード充填です！！
といってもメインはエア抜き( ◜ω◝ )
運転席目の前部分、かなり奥まった場所にリザーブタンクがあるのでこちらの蓋を引っ張って開けます！

とっても分かりにくいですが、アストロさんのフルード補給ボトルを突っ込んでますww
出口を指で塞いでおいて、指を外すと同時にリザーブタンクに突っ込まないと大事件になります…。
終わった後も然り…w

エア抜きはエアコンプレッサーを用いた負圧吸い出しツール使って行ったので特に難しいこともなく♪♪
マスター→U字管跡→レリーズの順番でエア抜きしました！！

しっかり踏み応えあるなぁと思って完了させるも
試運転すると最初の20分ほどは手前がスカスカに…。
その後元通りカッチリと…。
なんだったんだろう(´･ω･｀)
エア抜き不足か？と思ったけど、今のところ問題無しになってるので様子見とします( ◜ω◝ )

2023/12/23
総走行距離:207,716km