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イイね!
2010年03月04日

勉強

昨日GDBをガレージKM1へ預けてきました。

気になるところがあったのでその点検と、アライメント調整のため。

今週末・・・雨みたいですし、慌てても仕方がないので、シェイクダウンは来週末か、どこかで有休を取って緒方さんと行こうと考えています。



ところで、あまりにもメカに無知なので、今更ながら少し知識を増やそうと思っています。

最近はデフのことを緒方さんに色々聞いてみたり・・・

特に、GDBのDCCD・・・緒方さんに聞くまで、良く判りませんでした(今も判っているか自信ないですが・・・)
・・・なるほど♪


そういう話しをしている時に、ひとつ気が付きました。





B4とGDB・・・フロントとリア、そしてセンターにそれぞれ何らかのデフが入っています。

センターは、B4がビスカス純正、GDBがDCCD。

フロントは、B4がATSカーボン(1.5WAY)、GDBがATSメタル(1.5WAY)。

リアは、B4がATSメタル(1.5WAY)、GDBがクスコRS(1WAY)。





・・・2台、それぞれに性格が違うデフ(メーカーも)が入っております。

緒方さんからそれぞれの違いを聞いて「なるほど」と思いつつ、イメージも沸きつつ・・・とはいえ、やはり走ってみないと何とも言えないですね。

特に、GDBのフロントメタルは・・・どうなんですかね~

B4のフロントカーボンデフは、シーケンシャルだからこそ・・・って感じもしています。

ということは・・・


まあ経験が無い訳ではないので、走って・・・走り比べて・・・何とか自分のモノにしていければと思います。
ブログ一覧 | 車のこと | 日記
Posted at 2010/03/04 20:34:12

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この記事へのコメント

2010年3月4日 22:10
こんばんは。

「ノンスリ」と呼ぶ世代です(笑)
とても奥が深く吉にも凶にもなる面白いアイテムですね。

イニシャルとロックトルク
カム角によるロックタイミング
皿バネとコイルバネ
メタルとカーボン
1way、2way
・・・組み合わせにより作動が多岐に渡るので
構造や特性の理解は走りにプラスになると思います。

DCCDは難しそうですね。
コメントへの返答
2010年3月4日 23:38
こんばんは。

ギリギリ違う世代かな?(笑)

緒方さんも同じようなお話しをしていました。
・・・難しくてまだ覚えきれてませんが(汗)

味方につけれれば武器なのでしょうが・・・
こればかりは走ってみないと何とも・・・

DCCD・・・楽しみでもあり、不安でもあり・・・
2010年3月4日 23:26
勉強良いですねー。

走ってみないと分からないもんですが、走りから遠ざかると、走ってみてもその違いが分からなくなります。(笑)
自分のセンサー重要ですね。
私の体感センサーは故障ばかりで、針が動きません。

私のレガシィはDCCD付きですが、以前は違いが分かったのですが、ここ最近ボタン位置での違いが分からず、歳は取りたくないものだな、と感じる日々です。
コメントへの返答
2010年3月4日 23:40
今更なんですけどね~

自分の車はさておき、他の車に乗るときにそこまで味わってはいないかな~って。
何か違うな・・・的なのは判るのですが、それが例えばデフのせいとか・・・

え?
きちょうさんのはDCCD付きなんですか!

・・・それは反則だ(笑)

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「シーケンシャルツインターボ」なBE5C(初代レガシィB4)でサーキット走ってました。 ★BE5C★ ALT  A048 29.108sec 2009...
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