表現が難しい・・・(^^;

←今日の”キティちゃん”♪



今日は午後から病院へ定期検診に行きました。

特に異常ナシ！





それから・・・


エアポートマンさんが「朝イチで（ALT）に走りに行く」と何シテル？に書いてあったので、きっと走行後にKM1で作業しているはず・・・（笑）


ビンゴ！！（爆）




タイムレンジも似たようなこの2台・・・





そりゃ～、黙って指をくわえて見ている・・・ってのは無理な相談ですよね・・・(^^;

















ヤっちゃう？
























とりあえずあてがってみた・・・という感じです。








それから、エアポートマンさんと「走り」について色々と話をして・・・

その中で、ちょっと表現不足で曖昧になってしまったことがあったので、ここで改めて・・・





あくまで、BE/BHなレガシィ（基本的にはBL/BPと同じ足回り形状）でのお話しですが～


話の発端は、エアポートマンさんとの話し。
リアのキャンバーについて。


僕のB4は、リアのキャンバーを3度にしていました。
※エアポートマンさんは現状アーム類は変更していないので1.5度程度だそうです・・・


僕が3度にした理由は、単純に255のSタイヤを”ノーマルフェンダー”で収めるため・・・でした。


ところで僕のB4は、このせいなのかどうなのかよく分かりませんが、リアマルチリンクのいいところと、逆にマルチリンクでは”安定してしまう”部分が不安定になって、かえって良かった部分と・・・が、とても”いい感じ”に（最終的には）なっていたような気がします。
※リアのバネレートは17kでしたが・・・




やっぱり上手く表現は出来ないのですが、例えば・・・


ALTの3コーナーとか、YZの1コーナーとか、西浦の3コーナーとか・・・調子がイイ時はブレーキではなく”（微妙な）アクセルオフ”で飛び込めました。

その状態でのコーナーアプローチでは・・・リアは”ススス・・・”と横に逃げようとして・・・でも留まって・・・

その後にアクセルを入れると、”たっぷりな「行きたい方向とは対角な」リアの荷重”を感じて曲がっていける・・・

極端に言えば、その瞬間だけは「リアの1輪にだけ」荷重が掛かっているような感覚・・・フロントも何も感じず・・・






簡単にいうと、速度が高めのコーナーではリアは安定していて（でも不安点な部分もあり）・・・中速・低速ではリアが割と不安定・・・
いや、アンダーがキツいことも多かったけど～







分かるかな～～・・・分かんねぇだろうな～～・・・イエーイ(*^^)v






・・・やっぱり言葉って難しいですね・・・





僕がGDBで走っていた時も、今のGC8での走りでも、実はその「B4での感覚」が僕の中の目標なんです・・・タイムではなく・・・


GDBは、ほぼほぼ近い動きが出来て、結果ALT28秒台を刻むことは出来ました。

でも、今のGC8は・・・（車の動きとしては）まだ遠いな～～（タイヤ幅うんぬんを除いてもね）







で、結局何が言いたかったといえば・・・








よく分かりませんが（爆）








ただ、あくまで僕の意見というか私見ですが・・・


足腰・関節が弱っている人が素晴らしいスポーツシューズを履いても、足腰・関節が完璧な状態に対しては、そのシューズの本来の実力を発揮出来る確率は少ない・・・（謎）






まあ、人それぞれいろいろな事情・・・車を選んだ時点でそれはあるのかも・・・がある訳ですから～

その中で「最大限に」自分にとっての「悦び」に繋げられたらいいのではないでしょうか・・・












・・・な～～んて(^_^;)









ジジィの戯言でした・・・(^O^；)