リコールだってさ・・・

案の定？というか、我がGVFにリコール案件が・・・


「排出ガス発散防止装置の２次エアポンプにおいて、当該ポンプを制御するリレー内の接点の押付け力が不適切なため、接点オン時にアーク放電が発生し、接点が溶着され電流が流れ続けることがある。そのため、当該ポンプのポンプモーターが常時回転となり、２次エア配管の内圧が上昇し警告灯が点灯、そのまま使用を続けると、ポンプが高温となり樹脂部品が溶損し異臭や煙が発生、最悪の場合、火災に至るおそれがある。」


・・・だそうで・・・(-。-)y-゜゜゜











対象車両に・・・


ビンゴ！(*^^)v




ちなみに、我がGVFはまだ購入してから3年半しか経過していませんが・・・

既に2度、車両不具合で部品交換をしています・・・(-"-)



一度目は、購入して1年経ってない時に異音によるパワステポンプ交換を。


二度目は、ブレーキペダルのスイッチ不良でのトラブルによる部品交換を。


特に二度目のは、あからさまに部品番号が変わっていたようなので、リコールレベルな気もしますが・・・





で、今回は「正式なリコール」。


















以下、僕の率直な感想。



毎月のように車のリコールって発表されますよね？

羨ましいです・・・




僕の業界では、リコール＝死活問題です。

もちろん、無いわけではありませんが、去年は業界全体でも2件だったみたいです。
（自動車は・・・156件だって・・・）

まあ、自動車は日本の基幹産業で、生産数＆関連している人も多いですから、直ぐに記事になって出回るというのもあるとは思いますが・・・







ところで、以前わが社に某自動車メーカーの開発の方が講演に来たそうです（僕は聞けませんでしたが・・・）

で、開発の方が「機能を追及してこの車は完成した」とか「試作レスで作った」とか、熱く語ったそうです。



・・・それを聞いていた皆は・・・どん引きだったそうです。



何故って？


自動車の方が僕らの業界よりも歴史は全然古いのに（蒸気機関でいえば既に250年、ガソリン機関ではもう120年）、それよりも若い僕らの業界では、既に当たり前にやっていることを・・・


あの、温厚なボスが怒りまくって、講演者に色々と議論をぶつけていたようです・・・（聞いた話しですが～）



まあ、たまたまなお話しだとは思いますが・・・





兎にも角にも、車は「走る凶器」にもなりうる道具です。

是非、安全に関わる部分については、「これでもか！」というチェックを十分にした上で、ちゃんと「納得した」品質のモノを世に送り出して欲しいものですm(_ _)m