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まあ、特に理由は無いのですが＜今日話すこと


その昔、マクラーレンホンダ（88年～89年）が、ターボからNAに変遷した時のお話。

ターボ時代（MP4/4）には、予選で1000馬力とか言われていましたが、要は「パワーが凄いあるぜ！」の時に出したタイムを、NA（せいぜい600PSちょっと）になったMP4/5のテスト時のタイム・・・1secくらいNAの方が速かったそうです。

つまり、「パワーアップ！＝タイムアップ」とはならないってこと。

そりゃあそうだ。
パワー上がったらブレーキング辛くなるしね・・・



そして、昨日走って思ったことと併せて・・・



「車はパワーじゃあないよ！」ってこと。




月曜日に「音速の僧侶」さんに僕のB4を乗ってもらった時の、もうひとつの僕の車に対する感想・・・

「はっきり言って、ストレートの加速はGCのノーマルと同等か、むしろ遅いくらいかも・・・」

僕もそう思いますよ。

0→400mとかしたら、きっとGCのノーマルといい勝負はするでしょう。
いや、ミッション同じだったら（クロスMT）まだ負けるかな？
確かに、シーケンシャルの谷間に入った状態では、僕のBEはその辺の普通の車に全然劣ります＜加速勝負

でも、曲がりくねったホームコースなALTで、そこそこインプとかと変わらないタイムを出せる理由・・・
ずばり「足回り」です。



何が言いたいのかは別にして、僕は今のEGで満足です。
後は、足回りを煮詰めて・・・何とか「レガシィのくせに速くねぇ？」な領域まで行きたいとは思っています。


乱文失礼