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そういえば・・・

昨日の走行会・・・全部で6ヒートあったのですが、その全てのヒートでタイヤ交換とかしたな～って。


今まで（245サイズで走行していた時）は、フロントが8.5Jでリアが8Jだったので、前後ローテーションが出来なかった。

前後8.5Jにしたことで、前後ローテーションが可能となり・・・

結果・・・


①走行前に普段履きのネオバからアタック用のネオバに交換

②第1ヒート～第2ヒートでフロントの車高調整

③第2ヒート～第3ヒートでネオバからSタイヤへ交換

④第3ヒート～第4ヒートで前後ローテーション

⑤第4ヒート～第5ヒートでSタイヤからネオバへ交換（②の前後ローテーション）

⑥第5ヒート～第6ヒートで前後ローテーション

⑦走行後アタック用ネオバから普段履きネオバに交換


車高調整が1回、タイヤ交換が6回。



・・・随分昔に、まだ車高調を入れたばかりの頃（ほぼノーマルB4の時）に、緒方さんと乗り合いっこした時以来かも？
僕の車で・・・僕が1LAP、緒方さんが1LAPして・・・互いの意見を交換して車高調整して・・・再び僕が1LAP、緒方さんが1LAP・・・確か6～7回やった気がします＜2hrくらいで



ラジアルは前後ローテーションの恩恵を受けませんでしたが（鮮度命みたいなので　笑）、Sタイヤでは前後ローテーションの恩恵を受けたようです。


やはり前後で同じリム幅ってのは・・・アリですね♪


＊画像提供＝陽さん（サンクス！）