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ぶっちゃけ、サーキットで走るため（タイムを出すため）の足のセッティングの方が楽だ・・・



今日はGVFの車高調の減衰セットをある程度決めようとドライブへ♪

昨日のF13段戻し、R13段戻しで高速へ。
・・・全然ダメだ・・・車体が揺すられる・・・

ここで、乗り心地にはリアの減衰が効く（はず）　←　自分の経験と勘？
ってことで、PAでリアの減衰をMAXへ。

・・・悲惨だ・・・（笑）

次にリアの減衰をMINへ。

・・・悲惨だ・・・（？）


あれ？？？


頭が混乱します・・・一旦冷静になって考えると・・・



はは～ん・・・なるほどね♪


サーキットとは違うアプローチが必要なのね・・・。
（自分で姿勢を作るか作らないか・・・が多分大きいところかな？）


ってことで減衰をゴニョゴニョ・・・リアはトランクから調整出来ますが、フロントはステア切って下から・・・面倒くさいし、ちょっと恥ずかしい・・・(^_^;)


それから、高速→IC降りて一般道・・・を何度か走ります・・・（同じ道）


途中から大雨が降ってきちゃったので、ある程度満足出来るところで終了。



結局今日時点での減衰は、フロントは25段戻し、リアも25段戻し・・・



・・・昨日と全然ちゃうやん！（爆）




今日思ったこと・・・単純にクローズドコースで、タイムが・・・とか挙動が・・・で車高調を弄る方が全然楽だということ。

結果も直ぐに分かるしね・・・
（あと、出来なりに「合わせた運転」でもカバー出来るし・・・）




さて、今日はドライブがてら・・・久々の温泉へ♪
（冒頭の写真ですが・・・）



それから、貯水率が10%を切ったとニュースでやっていたダムへ。
（約2ヶ月前に訪れています・・・）



2ヶ月前でも結構少なくて心配していましたが～


6月に訪れた時に撮った写真





今日訪れると・・・



ありゃ～～！



ってか、ニュースでやったせいか、もの凄い見物人が訪れていました～
（あんなマイナーなダム周辺が大渋滞って・・・写真はありませんが・・・）



僕もですが・・・ミーハーだな～って（爆）






さてさて、高速を含めて走ってみて、直進性とか回頭性とかに特段違和感はありませんでした。

とはいえ、来週以降ちゃんとアライメントを取って安心したいと思います。



減衰の微調は今後もするとして・・・一般道のセッティングって・・・ある意味「奥が深い」って思いました。
（繰り返しになりますが、サーキットでのセッティングの方が分かりやすくてある意味楽です＜僕の感想）