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パーツレビュー

2016年5月20日

STI 本革巻ステアリングホイール

Item: 本革巻ステアリングホイール
Rating: 5
Author: ふっじい

評価：: 5

【総評】
シートをレカロに交換した後、如何にも商用車然とした二本スボークのステアリングが気になり、インプレッサWRX STI(GDB-F)のステアリングを流用し取り付けました。

WRX STIの場合、更に小径ステアリングに交換するケースが多いのか、程度の良い中古純正ステアリングが多く出回っています。

流用にあたってはみんからの皆さんの整備手帳、パーツレビューを参考にさせて頂きました。

【満足している点】
なんと言ってもカッコいい！
本革の触感はやはり良い
握り太さ、外径とも私好み
スボークにクルコンのスイッチが隠れない
ホーンコネクタのみの最小の加工で着いた

【不満な点】
ありません

購入価格	27,000 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション）

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STI 本革巻ステアリングホイール

4.78

STI 本革巻ステアリングホイール

パーツレビュー件数：36件

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この記事へのコメント

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くんこ＠Ｄｄ 2016年5月20日 22:16 そこそこの値段しますね。STIじゃなくてよいのでハンドル交換したいです。２本スポーク？は運転しにくいですわ。	コメントへの返答 2016年5月20日 22:30 キズありでも良ければSTIでも八千円位で落札出来るようですよ。今もエアバッグ付き即決一万円の商品が出品されていますし。私は直接手に触れる部分には拘りたいので、お高いのを奮発してしまいました。やはり三本スポークがしっくりきますね。
くんこ＠Ｄｄ 2017年2月15日 22:22 こんばんは。我が家のサンバーに粗相があり、エアバッグが開いてしまいました。修理することになっいたんですが、ついでにハンドルを流用できないかと考えています。インプレッサのGDB-Fとのことですが、F型のみが流用可能でステアリングのみでボルトオンと考えてよろしいでしょうか？ご指導お願いします。	コメントへの返答 2017年2月15日 22:44 スプラインはスバルは全部同じらしいので、特にGDB用じゃなくても大丈夫らしいですよ。じゃあなんでGDBなのかと言うと、インフレーターのコネクタがサンバーと同じだからです。F形以外も確か同じコネクタだったと思います。インフレーターのコネクタが違っていても、元のステアリングのインフレーターを移植すればOKな場合もあります。
くんこ＠Ｄｄ 2017年2月15日 22:54 早速にありがとうございます。てことは、F型じゃなくてもOKということですかね。ここ数日で持ち込みしなくてはいけないんで、ちと慌てています。	コメントへの返答 2017年2月15日 23:00 元のエアバッグが開いているようなので、くれぐれもインフレーター付きで探してみて下さい。解体屋が出品している商品はインフレーター付いてないですよ。インフレーターを処理しないとリサイクル料が貰えませんからね。
くんこ＠Ｄｄ 2017年2月15日 23:08 度々ありがとうございます。参考にさせていただきます。	コメントへの返答 2017年3月3日 0:17 うまくいきましたかね？
山猫4WD 2017年3月25日 20:25 こんばんは(=´▽`=)ﾉインプSTI純正ステアリングは外径大きいですか？サンバーと変わらないですか？あの2本スポークでは味気ないんですよね^^; 出来ることなら、エアバッグ付きガングリップ小径ステアリングにしたいのですが、いくら位するものかと………^^;	コメントへの返答 2017年3月25日 20:41 ステアリング外径ですがサンバー純正と変わらないと思います。私は大径が好きなので丁度良い感じですが。小径ステアリングがお好みならよくヤフオクに出ている純正改レガシィ用ニーグリップ付き小径ステアリングに、インフレーター移植すればエアバッグ付き小径ステアリングに出来るかもしれません。やった事無いので保証出来ませんけど(_;

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くんこ＠Ｄｄ 2016年5月20日 22:16 そこそこの値段しますね。STIじゃなくてよいのでハンドル交換したいです。２本スポーク？は運転しにくいですわ。	コメントへの返答 2016年5月20日 22:30 キズありでも良ければSTIでも八千円位で落札出来るようですよ。今もエアバッグ付き即決一万円の商品が出品されていますし。私は直接手に触れる部分には拘りたいので、お高いのを奮発してしまいました。やはり三本スポークがしっくりきますね。
くんこ＠Ｄｄ 2017年2月15日 22:22 こんばんは。我が家のサンバーに粗相があり、エアバッグが開いてしまいました。修理することになっいたんですが、ついでにハンドルを流用できないかと考えています。インプレッサのGDB-Fとのことですが、F型のみが流用可能でステアリングのみでボルトオンと考えてよろしいでしょうか？ご指導お願いします。	コメントへの返答 2017年2月15日 22:44 スプラインはスバルは全部同じらしいので、特にGDB用じゃなくても大丈夫らしいですよ。じゃあなんでGDBなのかと言うと、インフレーターのコネクタがサンバーと同じだからです。F形以外も確か同じコネクタだったと思います。インフレーターのコネクタが違っていても、元のステアリングのインフレーターを移植すればOKな場合もあります。
くんこ＠Ｄｄ 2017年2月15日 22:54 早速にありがとうございます。てことは、F型じゃなくてもOKということですかね。ここ数日で持ち込みしなくてはいけないんで、ちと慌てています。	コメントへの返答 2017年2月15日 23:00 元のエアバッグが開いているようなので、くれぐれもインフレーター付きで探してみて下さい。解体屋が出品している商品はインフレーター付いてないですよ。インフレーターを処理しないとリサイクル料が貰えませんからね。
くんこ＠Ｄｄ 2017年2月15日 23:08 度々ありがとうございます。参考にさせていただきます。	コメントへの返答 2017年3月3日 0:17 うまくいきましたかね？
山猫4WD 2017年3月25日 20:25 こんばんは(=´▽`=)ﾉインプSTI純正ステアリングは外径大きいですか？サンバーと変わらないですか？あの2本スポークでは味気ないんですよね^^; 出来ることなら、エアバッグ付きガングリップ小径ステアリングにしたいのですが、いくら位するものかと………^^;	コメントへの返答 2017年3月25日 20:41 ステアリング外径ですがサンバー純正と変わらないと思います。私は大径が好きなので丁度良い感じですが。小径ステアリングがお好みならよくヤフオクに出ている純正改レガシィ用ニーグリップ付き小径ステアリングに、インフレーター移植すればエアバッグ付き小径ステアリングに出来るかもしれません。やった事無いので保証出来ませんけど(_;

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