コロナ的～623が洗車をサボると出る不具合～

本当の話。

自分が乗っていたころは殆ど出なかった不具合。
それが今になっては次から次へと・・・(-ω-;)
何か原因があると思いますが”洗車してないから”とか”小人”とかww言い出すとしまいには不動になりそうな予感させ感じたのでここで検証してみます。
ここに書く理由はもちろん的確なアドバイスが頂ける可能性があるからです（他力本願)

トラブルと言っても自分の感覚で影響が薄いものは省きます。
気になるのは２つだけ。


・雨漏り
助手席側の足元が少し湿ってました。
一見大したことが無さそうな程度ですが助手席側ってエキマニに近くてかなり熱を持つので水分が入ると強烈に錆びます(汗
室内側が錆びて来ると最悪なんで一番優先して修理した方が良さそうです。
原因を考えてみましたが自分が乗ってる時も一度湿気てたような・・・。
その時は気付いた時点で強い雨が降ってましたがガラス周辺からの浸水は無かったです。
AF計なんかの電源をドアの外通しで引き回してるんですが配線を伝って水が入ってる可能性があるかも？
自分が気付いた時は配線周辺だけ濡れたてんで。
もしくは配線を通したまま長期放置してたんでドアの縁ゴムがへたったとか・・・。
配線を外してから洗車場で浸水テストすればいいかな？


・電源不良
これは酷かったですね。
この不具合のお陰で623は２回ほど走りそこねてます。
でも自分が走る時は症状があまり出ない
やっぱ洗車？
朝早く起きての洗車を薦めた自分に対し
聞き流した６２３
考えられなくもない(爆)

症状としてはＩＮＪが燃料吹かないことがメインで初爆しません。
ポンプ音は聞こえるんですが少し弱い。
燃料は確実に回ってます。
火も飛んでます。
この不具合が出てセルを回していると今度はバッテリーが電源不足のような症状になりセルも回らずポンプ音も減少。
この悪循環に入ります。

ＩＮＪから燃料が出ない原因は一応二つ考えてます。
配線の接触不良とFREEDOMの不具合？
自分は配線不良を確立が高いと思っています。
FREEDOMが固定されてなく動いてる状態で配線に負担がある
しかも配線触ったら直ったからww(決定的)
でも６２３調べでFREDOM自体が発熱するとセーフが入るって情報もあります。
たしかにFREEDOMがかなりの熱を持ってた・・・。
ただ発熱の問題はFREEDOM自体を送ってチェックしてもらうしか確認する方法がないので配線を確認してみるのが優先でしょうか？
ここら辺は消去法でやっていくしか無いっぽいですね。

ほんで併発して起こって電源不良。
コイツはどうも電源の構築の方法に問題があるようです。
オルタってアイドル程度の回転数じゃバッテリーに電気を供給しませんよね。
先日の様な真夏日だとサーモ付きの電動ファンはほぼ回りっぱなしです。
燃料ポンプももちろん回りっぱなし
なんとなく解ったと思いますが
ファンとポンプの電源をバッテリーから直で取ってるんです。
オルタから充電されない状態でファンをポンプが回し続けるためバッテリー電源はかなり厳しい状態？
しかも放置期間の長いコロナだと尚更です。
電源をＩＧから引けば直る可能性が有りませんかね？

帰りの高速でも一度だけ燃料を吹かなくなった状態が出たんですが惰性押しがけで復活しました。
かなり長い渋滞のあとに出た症状です。
渋滞でFREEDOMが発熱した？
いや
それよりも渋滞徐行の中で長時間ファンとポンプを回し続けたバッテリーの電圧が落ちてポンプが回らなくなった（実際音が小さくなった）方が可能性が高いですよね。
惰性押しがけで復活したし・・・。
ただ異常に高熱になるFREEDOMも気にはなります。



この手のトラブルは気が滅入る症状なんで出来るだけ早めに対処した方がいいでしすよね。
６２３から見ても自分が手抜きなのは大正解なんですが必要な部分を押えた手抜きなんでなんとか動いてた状態からトラブル期に入ったのかも？
個体は非常にいい出来なんで細かいトラブルを確実に対処して

「６２３と言えばコロナ」

と言われる様になって欲しいもんですww
現状は

「コロナ様にやられてると言えば６２３」

(爆
手をかけて早めに手なずけて下さい。