診断結果

やあ、ぼくです。

仕事つかれで、夕方まで寝てました。

人手不足で、休日出勤が月３日もあります。

おかげで、給料が月プラス４万円～５万円。

出費がかさむので、丁度いいです。

今日、エンジンの分解が終わりました。

３番のピストンのメタルがアウトで、クランクシャフトが駄目でした。

クランクシャフトはお店にあるジャンク品を流用して、メタルの方を現物合わせするそうです。

あと、前回のOHから１３万キロ走行しているので、ピストンリングも交換。

ゴムホース類が笑っちゃうほど、硬化。
まるで、プラスチックです。
こちらは、純正品だと高くつくので、テフロン製のホースで代用するそうです。

その他、エンジンマウントも駄目なので交換。
パッキン類も総とっかえ。

３０万～４０万コースです。

やっぱり、経年劣化はでかいです。

今乗ってるGC８を長く乗りたい人は早めのOHを薦めます。

要らんチューニングパーツに金を注ぎ込むのは、止めた方がいいな。