マジですか(；ﾟДﾟ)

この記事は、(88)　嘘だ！と思うのなら、一度試して下さい。について書いています。

静電気放電とか電気的にナントカとかコメントしてる人がいるけど、排気温度冷却じゃないかな。

jwayさんが、コメントしてるけど、そういうことだろう。

内燃機関って奴は、熱エネルギーの交換だから、廃熱効率を上げると、出力が稼げる、冬場にパワーが出るのと、ストロークの大きいエンジンが高燃費なのも、現在のクルマのエンジンがアルミ製なのも、熱エネルギー交換率が良くなるからだ。

排気温度の冷却は、メーカーでも考えていると思うから、触媒やサイレンサーで冷却も考えて作られていると思う。
全てのクルマに効くとは限らないって言うのは、この辺のコスト掛け方で差が出るからじゃないかな。

ステンレスたわしって、良く思いつたと思う、フランジに放熱フィンを付けるより、効率的で安上がり。

で、面白そうだから、私も試してみようと思うのだけど、予想として私のクルマには効果が薄いと思う。

ターボエンジンは、排気熱を再利用してるからだ、STiのマフラーもコストを掛けて作られている、社外品に変えて、爆音響かせて、悦に入ってる人を良く見るけど、トルクダウンしてるのがほとんど、唯一調子がいいのがフジツボ製だけど、STiの純正作ってるのがフジツボだから、多分中身は同じ。

予想が外れれば、ういれしい誤算だし、１００円で出来ちゃうのがスゴイし、面白い。