ちーむ１人のブログ一覧

やあ、ぼくです。

代車にヴィヴィオを借りて、衝撃を受けて、心がゆれておりました。

「ほしい、セカンドカーとして買い足すか。？」

「いっそ、インプ廃車にして乗り換えようか。？」

そんな、ことを考えながら、car sensor netで、クルマを物色してました。

「そういえば、トゥデェイはどうだろう。」と思って、検索すると。

相場はなんと、５０万～９０万円。

GC8と大差ないやんけ。！！！

軽いクルマつながりで、スターレットを検索。

ありました、なつかしのEP71si。（車重はなんと、７００kg。）

なんと、９８万円。！！？？

物の価値は、需要と供給で決まります。

需要が供給を上回ると、価格は急騰します。

どうしても、それがほしい人よりも、その物の数が少ないと価格が上がります。

元中古屋の友人が言うには、「GC8は、今が底値。そのうち相場が上がる。」「NA6とNA8ロードスターはちょっと前まで、２０～３０万円だったけど、今じゃ５０～１００万円ぐらい。」だそうです。

ランエボを調べたら、限定車だけあって、インプより相場が高いです。

エボ３なんか、１０万km未満の走行距離だと、１２０万円以上します、エボ６と同じぐらい。

パワーと軽量ボディを兼ね備えた、９０年代マシンは多分高騰してゆくのではないでしょうか。

結論。「GC８、とくにType RAはそのうち欲しくても手に入らなくなる。だから、直して乗る。」「ヴィヴィオは燃費の差額で維持費が出そうなので、真剣に検討。」

ちなみに、オークションで１億円を超えたとされる、TOYOTA 200GTの相場は整備協会の集まりに出ている友人の話だと、１０００万円ぐらいだそうです。
　この価格は、値段の付かないクルマなので、オーナーがなんらかの理由で手放す時、「即金で１０００万円払える人なら大事に維持してくれる。」ということです、文化遺産ですからね。