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VIPチケットは取れなかったので、人が少ない金曜日に久しぶりのWEC見学。まえに来たのは二年前か三年前か定かではない。
天気も心地よく、楽しくサーキットの中を歩き回りました。WECの特例と言われるヨーロッパからの無線設備の数々。NXDNやTETRAのレピーターあちらこちらに立っている。敷地の中央近辺にはクレーンによって高い位置に設置されたアンテナ。あれがFCYとかの制御信号を送っているのだろうか。
車両の方は、ホームストレートで見ている限りではクラスが違っても驚くほどの速度差はない。でも、裏の100R出口の速度はGTは明らかに遅い。LMPやハイパーカーはヘヤピンへのブレーキも安定している。
シケインから１３コーナーへの立ち上がりはハイパーカーが圧倒的に早い。
あとは、FORDが目立ったなぁ、一台だけ時代が違う造形。あれで同じペースで走るんだから凄い。プジョーは結局リアウィング付けたんだね。

K4-GPの帰りからなんかタイヤがおかしい。大きなゴミが引っ付いてい居るのかとじっくりタイヤを観測したが見当たらず。スポットでもできているのかな。
そこで、交換用のタイヤを手配しようとしたのだがサイズが思い出せず。ホイールのサイズを確認して前回の発注記録を探して。

K4-GP走って来ました。結果はまぁまぁだったのですが、SC明けの対応に悩んだのが心残り。
スタート時は従来のK4-GPとは異なり、コントロールラインまで追い越し禁止。SC明けの時は一斉にオールグリーン？スタート前のブリーフィングで語られたはずなのに全く覚えておらず、最終盤のSC明けの時に戸惑ってしましました。
申し訳ありません。

先月、古いAD08Rで惨敗したので。RE-12Dの新品を投入したら、袖ヶ浦でのタイムが一気に５秒も短縮！AD08Rが悪いのではなくそこそこ溝が残っていても車庫で寝ていた古いタイヤは駄目ってことだね。
それでも、８年間に記録した自己ベストには届かないので劣化を補うには足りない。

空いていることを期待して、金曜日の練習日にWECの見学に富士に行ってきました。ちょうどよい人の出でゆっくり観戦できたのですが、午前と午後の両方のフリー走行で長時間の赤旗中断がありました。
原因は両方とも同じで、13コーナー出口外側の縁石の更に外にある黄色いバンプが破損し、固定用のボルトがむき出しになったなめ危険だからです。
午前中はパンプの部品を保守して走行再開しましたが、午後も再び同様な状況になったため撤去されました。
しかし、同じようなバンプは他のコーナーにも設置されており。午後の走行再開後に１３コーナー入り口を観ていましたが多くの車両がバンプをがっつり踏んで走っています。これでは、日曜の決勝でまた破損し、赤旗中断になってしまうのではないでしょうか。
そもそも、ここまでコースをはみ出して走る方が悪くほぼ四輪脱輪。それを抑制するためにバンプの設置は納得できるのですがそれにしてもちょっと簡単に破損しすぎかなぁ。
金曜日はF3のフリー走行もあったのですが、F3が全体的にレベルが高くコース内のラインも丁寧に走ってい居るのですがWECのＧＴは結構バラバラ。コースに対する慣れもあるのでしょうが、そもそもコース外はみ出しに対して許容度が違うと言うか運営側が対策を強化するのも納得です。