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  9. フロントサスペンション　C27ハイウェイスター後期 非e-power用に交換 [はこパパ]
はこパパのおもひでづくり
はこパパの愛車 [日産 セレナ]
フロントサスペンション　C27ハイウェイスター後期 非e-power用に交換
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交換後は、トーを調整<br /> <br /> 一度市街地を走って、ハンドルセンターや操縦性を確認<br /> ・直進でハンドルが右気味<br /> ・直進(ステアリングセンタ)でハンドル操作が機敏過ぎ。ちょっとの操作で左右変わる<br /> <br /> メジャーで、タイヤ前後の距離を計測<br /> 前輪前：569.5mm<br /> 前輪後：571.5mm<br /> トーイン2mm<br /> <br /> 操作性も考慮して、右輪をアウト側になるようタイロッドを1/4回して調整しました<br /> <br /> 再計測<br /> 前輪前：573.5mm<br /> 前輪後：574.5mm<br /> トーイン1mm<br /> <br /> たったこれだけで、<br /> ハンドルセンター：OK<br /> 直進操作性も、機敏でもなく鈍感でもなくの「普通」になりました
交換後は、トーを調整

一度市街地を走って、ハンドルセンターや操縦性を確認
・直進でハンドルが右気味
・直進(ステアリングセンタ)でハンドル操作が機敏過ぎ。ちょっとの操作で左右変わる

メジャーで、タイヤ前後の距離を計測
前輪前：569.5mm
前輪後：571.5mm
トーイン2mm

操作性も考慮して、右輪をアウト側になるようタイロッドを1/4回して調整しました

再計測
前輪前：573.5mm
前輪後：574.5mm
トーイン1mm

たったこれだけで、
ハンドルセンター：OK
直進操作性も、機敏でもなく鈍感でもなくの「普通」になりました
  • 今日は、フロントサスペンションをC27用に交換しました<br /> <br /> リアと比べて、フロントはやること満載で…気持ちに体力に余裕がなくて、ほとんど写真撮れてませんw<br /> 先輩方がアップした情報も豊富にありますし…<br /> <br /> なので、自己流な備忘録ポイントだけ…<br /> ご存知の通り…<br /> ワイパー、フロントガラスのカウル部分の全外しが必要です<br /> そのときに、フロントガラスの下淵が露になります<br /> もし、物を淵に当てると割れる可能性があるというので、気休めですが養生テープで保護します
    1:今日は、フロントサスペン ...
  • ストラットを取り外す前に、アッパーマウントを固定しているナットの周りにマーキング<br /> <br /> 取り付けの時に、元の位置を再現出来ます<br /> <br /> 新しいアッパーは、回転方向に多少位置がずれている可能性があるので、事前にアッパーだけ回したり、仮付けの時にハンドルを回して修正しながら、元の位置目指して取り付けます
    2:ストラットを取り外す前に ...
  • それから…<br /> 基本私は一人作業してますが、ストラットを車体から外すときが一番気と体力を遣います<br /> <br /> ロアアーム付近にジャッキを準備しておき、いつでも補助してもらえるようにしています<br /> <br /> 写真は、ストラットを外したときにハブが外側に倒れてドラシャーが抜けてしまわないように、ハブを外側から支えています
    3:それから… 基本私は一人 ...
  • そうそう…<br /> フロントサスペンションの種類が複数あります<br /> 2WD、4WD、ハイウェイスター、e-power、非e-power等……で違っているように思います<br /> 間違えたくないので、選択に非常に悩みました<br /> <br /> 私のC26は、2WDのSグレード<br /> アイストすらついていないエンジン車です<br /> 車重も一番軽い<br /> <br /> 対して、付けられそうな物は、C27 2WD ハイウェイスターの非e-power仕様<br /> 車重で50Kgほど違うようです<br /> 車高が少し高くなったり、固めになるかもしれませんが、ここはイチバチで…<br /> <br /> そして一番重要<br /> 外観的にスタビリンクの位置があっているか確認<br /> <br /> 多分、e-power仕様は、スタビリンクの取り付け位置が下のようです(青印)<br /> <br /> 写真左：C26 Sグレード<br /> 写真右：C27 後期ハイウェイスター非e-power <br /> R側54302-5TA1C　L側54303-5TA1C
    4:そうそう… フロントサス ...
  • 交換後のタイヤハウス高さ<br /> (195/60R16時)<br /> <br /> フロント：707mm<br /> リア：702mm<br /> <br /> フロントは、ちと高いかなぁ (汗
    5:交換後のタイヤハウス高さ ...
  • 交換後は、トーを調整<br /> <br /> 一度市街地を走って、ハンドルセンターや操縦性を確認<br /> ・直進でハンドルが右気味<br /> ・直進(ステアリングセンタ)でハンドル操作が機敏過ぎ。ちょっとの操作で左右変わる<br /> <br /> メジャーで、タイヤ前後の距離を計測<br /> 前輪前：569.5mm<br /> 前輪後：571.5mm<br /> トーイン2mm<br /> <br /> 操作性も考慮して、右輪をアウト側になるようタイロッドを1/4回して調整しました<br /> <br /> 再計測<br /> 前輪前：573.5mm<br /> 前輪後：574.5mm<br /> トーイン1mm<br /> <br /> たったこれだけで、<br /> ハンドルセンター：OK<br /> 直進操作性も、機敏でもなく鈍感でもなくの「普通」になりました
    6:交換後は、トーを調整 ...
  • 乗り心地は(前比)<br /> <br /> 固めになるかもと心配していたけれど、ゴツゴツ感はなし<br /> 細かい凸凹のある住宅街道路でも、段差の揺れを適度にいなしていて、不快感なし<br /> 内装が、ガタゴト言いそうな所も無音で通過したことには驚いた<br /> <br /> カーブやカーブ中の段差でも、ロールや揺れ、振れが抑えられていて良くなってます<br /> <br /> 強めの停車でも、前後の振れをスーッといなします<br /> <br /> というわけで、全く問題なく、リフレッシュ！<br /> 見た目は旧型でも、新型と同じサスペンションにグレードアップ
    7:乗り心地は(前比) 固 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2021年05月23日
   

プロフィール

「[整備] #セレナ ヘッドライトウレタン塗装リベンジ　研磨２ https://minkara.carview.co.jp/userid/167539/car/2384540/5974039/note.aspx」
何シテル？   08/23 12:21
C26セレナと、MH23SワゴンRを楽しんでいます。
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