フロントサスペンション　C27ハイウェイスター後期 非e-power用に交換

今日は、フロントサスペンションをC27用に交換しました

リアと比べて、フロントはやること満載で…気持ちに体力に余裕がなくて、ほとんど写真撮れてませんw
先輩方がアップした情報も豊富にありますし…

なので、自己流な備忘録ポイントだけ…
ご存知の通り…
ワイパー、フロントガラスのカウル部分の全外しが必要です
そのときに、フロントガラスの下淵が露になります
もし、物を淵に当てると割れる可能性があるというので、気休めですが養生テープで保護します

ストラットを取り外す前に、アッパーマウントを固定しているナットの周りにマーキング

取り付けの時に、元の位置を再現出来ます

新しいアッパーは、回転方向に多少位置がずれている可能性があるので、事前にアッパーだけ回したり、仮付けの時にハンドルを回して修正しながら、元の位置目指して取り付けます

それから…
基本私は一人作業してますが、ストラットを車体から外すときが一番気と体力を遣います

ロアアーム付近にジャッキを準備しておき、いつでも補助してもらえるようにしています

写真は、ストラットを外したときにハブが外側に倒れてドラシャーが抜けてしまわないように、ハブを外側から支えています

そうそう…
フロントサスペンションの種類が複数あります
2WD、4WD、ハイウェイスター、e-power、非e-power等……で違っているように思います
間違えたくないので、選択に非常に悩みました

私のC26は、2WDのSグレード
アイストすらついていないエンジン車です
車重も一番軽い

対して、付けられそうな物は、C27 2WD ハイウェイスターの非e-power仕様
車重で50Kgほど違うようです
車高が少し高くなったり、固めになるかもしれませんが、ここはイチバチで…

そして一番重要
外観的にスタビリンクの位置があっているか確認

多分、e-power仕様は、スタビリンクの取り付け位置が下のようです(青印)

写真左：C26 Sグレード
写真右：C27 後期ハイウェイスター非e-power
R側54302-5TA1C　L側54303-5TA1C

交換後のタイヤハウス高さ
(195/60R16時)

フロント：707mm
リア：702mm

フロントは、ちと高いかなぁ (汗

交換後は、トーを調整

一度市街地を走って、ハンドルセンターや操縦性を確認
・直進でハンドルが右気味
・直進(ステアリングセンタ)でハンドル操作が機敏過ぎ。ちょっとの操作で左右変わる

メジャーで、タイヤ前後の距離を計測
前輪前：569.5mm
前輪後：571.5mm
トーイン2mm

操作性も考慮して、右輪をアウト側になるようタイロッドを1/4回して調整しました

再計測
前輪前：573.5mm
前輪後：574.5mm
トーイン1mm

たったこれだけで、
ハンドルセンター：OK
直進操作性も、機敏でもなく鈍感でもなくの「普通」になりました

乗り心地は(前比)

固めになるかもと心配していたけれど、ゴツゴツ感はなし
細かい凸凹のある住宅街道路でも、段差の揺れを適度にいなしていて、不快感なし
内装が、ガタゴト言いそうな所も無音で通過したことには驚いた

カーブやカーブ中の段差でも、ロールや揺れ、振れが抑えられていて良くなってます

強めの停車でも、前後の振れをスーッといなします

というわけで、全く問題なく、リフレッシュ！
見た目は旧型でも、新型と同じサスペンションにグレードアップ