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3度目の正直。

やっと純正ブレーキスイッチが使えるステップを手に入れることができました。
この年式になるとパーツ入手するのが困難で待ちに待ったものでした。

我慢できず寒い中仮組立してみました。


やっぱ純正パーツが使えるのは安心できます。
ちゃんとリターンスプリングもついているし。

ペダル位置やブレーキスイッチ調整は次回。

さて次回っていつだろ。

ルノーさんはちゃんと仕事してます。BMとは大違い。笑

オイル　バッチリ

エレメント　真っ白、交換前撮っとけばよかった。

ワイパー　ルノー純正

ブレーキフルード　
DOT4指定はバイク並み。タッチがカッチリしました。

クーラント

ウォッシャー液。満タン。


ブレーキディスクとパッドの残量を初回点検から比較すると、
フロントディスクは４ｍｍ、パッドは２ｍｍ減ってる。
走行20000キロでディスクが4mmも減るのかな？

ちょっと信じがたいので後で自分で測ってみよ。
ちゃんとパッド接触面で測らないとね。

クルマで朝活
朝から野暮用、ちょっと寄り道して一服。


バイクで朝活
家に帰ってバイクに乗り換えてレッツゴー。
朝の透き通った空気が身に染みる。この冷えた空気が心地いい。

しっかし冬ジャケがパンパン。
下にヒートテックやライトダウンやら着こんでいるのもあるが...
一番の要因は...肥満体型（笑）

本気でダイエットしないとダメだな。

バニャイヤ、チャンピオンの貫禄って感じでしたね。

PRではマルティンにマークされてタイムを更新できずQ1からのスタートでしたが
マルティンに見せつけるかのように圧巻のタイムでQ2進出。

Q2でも序盤から常にマルティンよりも上位で周回し
逆にマルティンにプレッシャーを与え、
結果的にバニャイヤは2番手、マルティンは6番手。

今考えるとこれはバニャイヤの作戦だったのか？
プラクティスではわざとタイムを出さずマルティンに油断させる作戦？
Q1、Q2でタイムを見せつけて精神的に追い込む。
確かにQ2でのマルティンの走りは焦っている感じを受けましたね。

これでスプリントレース、決勝レースがますます楽しみになってきた。

そしてマルケスのホンダでの最後の走りも
しっかりこの目に焼き付けておかないとです。

おっと、スプリントレース始まっちゃった。
ライブで見よっと。

MotoGPも最終戦バレンシアGPとなります。
バニャイヤとマルティンのチャンピオンシップ争いがいよいよ決着つきますね。
勢いのマルティンか、安定のバニャイヤか、予選から楽しみです。

あと最大の話題はマルケスがレプソルホンダを離れ、
来年からはドゥカティグラシーニチームへ移籍することですね。
アレックスとの兄弟チームが誕生。
マルケスがドゥカティ車でどれだけの走りをするのか。
最終戦が終わった後のテストも楽しみです。

今週末はMotoGPから目が離せません。