メガネノリダーのブログ一覧

ガソリン入れた後、「ちょいマック」ならぬ、「ちょい走り」へ！

いつもの場所でしばしまったり。




ちょいと風は冷たいが心地良いです。

12月18日でみんカラを始めて15年が経ちます！だそうです。

そんな経ちますか、歳もとるはずだ。

これからも、よろしくお願いします！

片側5車線⁉️
我が目を疑いました。
長崎にはないです、こんな広い道。

ディーラー営業時間10分前に到着。
でも嫌な顔せず受け入れてくれました。

作業時間2時間程度とのこと、じっと待っておくのも時間勿体ないので
急遽レンタカーを借りてうろうろすることに。
他のディーラーは知りませんが、
ここのディーラーは代車ではなくレンタカーになります。
でもルノー車オーナーは格安で借りることができるのでお得です。
今回借りたのは旧型のルーテシア。
メガーヌに比べるとコンパクトで運転しやすい。
排気量はわかりませんがターボは付いてます。
高速でも流れには簡単に乗れるし、17インチ45扁平なのに乗り心地もいい。
タイヤはミシュランでした。
ブレーキタッチは踏み始めからガツンと聞く感じで慣れるまでカックンブレーキでした。
改めてマイカーのブレーキタッチの絶妙なのが実感できました。

このルーテシアでどこに行ったかというと、いつもの温泉へ。
天気もよく、紅葉も色づき、景色もよく、のんびり出来ました。

今年３月に高架化されて開業していた長崎駅ですが
外からは見学していましたがなかなか内部へ入る機会なく、
今回、福岡へ出張のためＪＲを利用することで
やっとホームへ上がることが出来ました。

改札抜けての第一印象、九州新幹線のどっかの駅と似てるなぁ。
コンコースは淡い照明、木材の温かい感じで落ち着いた雰囲気の駅に変わりました。

ホームは逆にコンクリート、鉄骨材むき出しの無骨な感じでした。
屋根は帆をイメージした波打った感じでガラス張りの明るい開放的な印象。

だた残念なのは、西側稲佐山が見える方向に出島メッセ長崎っていう施設が
建設中なのでせっかくの景観が台無しな気がしてますがどうなんでしょうかね。

ホーム端をみると車止めが、駅案内板は片方空白。
やっぱ長崎は終着駅なんだねぇ～ってしみじみと感じました。



JR九州の新型車両YC1、ハイブリットの気動車です。
気動車って都会にお住まいの方には馴染みないでしょうが、
非電化区間をディーゼルエンジンで走る列車です。
ディーゼルエンジンなんでまぁうるさいのなんの。
碌に会話できないんですがこのハイブリットカーはビックリするほど静か。
発車時はモータで動き出すので電車みたいにするする動き出します。
ただ走行中はバッテリー充電のためかエンジン起動するので音はするけど以前の気動車よりはまし。
プリウスの列車版ってとこですね。
それにしても不細工ですよねぇ～。
LEDの間隔もう少し考えればいいのにって思います。