キャブ　メインジェット交換

豚鼻の交換をしたら、とっても調子がイマイチ。
特にハーフアクセルでギクシャクと言うか、ゲホゲホいう感じ。

豚鼻を元に戻して、元のまま乗る事も考えたが、マフラー交換当初から、アクセルオフでパンパンする音が酷く、薄過ぎるみたい。

以前にKSRを降りた友達から譲ってもらった部品の中にメインジェットがあった事を思い出し、自分の中では禁断のキャブセッティングをしてみる事にした。

ネットで識者の情報を見る限りでは、#90が良さそうなのだが、#75〜#88のセットなので、#88を付ける事にした。

キャブは、横着して、本体は外さないまま、下側だけを外して、メインジェットだけ取り出し。

こんな感じ。
キャブの下側は、エンジンとのスペースが狭くてドライバーが入るスペースが少ないけれど、100均で買ったミニドライバーセットが役に立った。

左が純正#75
右が今回交換する#88

肝心な穴の径は、写っていないけど…

メインジェットを交換し、元通りに組み付け。

スロージェットは純正のままなので、アイドルスクリュー、エアスクリューは触らないままにしてみた。

で、ドキドキの試走。

エンジンは、あっけないほど、キック一発で始動。

走り出してすぐに分かるくらい調子が良くなった。

8000回転過ぎまで気持ち良く回り、もたつき感も無し。
アクセルを少しだけ開けるような動作でも問題無し。

アクセルオフでパンパンいっていたのも、殆ど無くなった。

何となく、まだこれでも薄いのだと思う。
識者の情報通り#90か冬場も考えると#92位が良いのかも知れない。

キャブセッティングは、泥沼にハマりそうで避けていたけれど、こんな調子が良くなるならもっと早くにやっておけば良かった。

調子に乗って、#90〜のメインジェットを取り寄せてみる事にしたが、ひとまずはこれでしばらく乗ってみよう。