kei_jzx81のブログ一覧

部品取り車ではなく、学校の実習でエンジンとATを降ろしています。 本当はAT降ろしの練習のためにJZX81でやりたかったですが、割り当ての関係で前回タイミングベルトの取り外しを行ったJZX90になりました。 エンジン降ろしは、昨年GX81でやりましたが今回は１JZなのでちょっと面倒です。 ...
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昨日、クランクプーリーのボルト外しに苦戦したJZX90ですが、無事時間内に組み上げることが出来ました。 クランクプーリーを外した後は、ベルトを外して、あとは元通りに復元するだけです。 全部組み終わって、確認の際もエンジンは１発始動でした。 車検も今年の5月まで残ってたので、手入れしてやればま ...
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今日は実習でJZX90のタイベルの取り外しをしましたが、かなり格闘しました。 元々JZ系のクランクプーリーのボルトはかなり固いので、ラジエターを外しインパクトでいきましたがそれでも緩みません。 違う班のGX90はインパクトで緩まず、ボルトに工具をかけ反対を地面にかけてクランキングという荒業で緩 ...
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90マークIIで実習を行います。 今までトヨタのFR車といえば81がよく使われていましたが、今では2台しか残っていないのでうち半数が90です。ここにも時代の流れが・・・ 真ん中の後期GX90は前からありましたが、奥のJZX90と手前のGX90は今回が実習初使用だとか。 JZX90は何気に前期 ...
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何度か書いているMS135の解体ですが、今日ボディとフレームが別になりました。 フルフレーム構造なので、ボディと別ということは知っていましたが、ボルトを取るだけでフレームからボディだけ外れるのは驚きです。 クラウンには申し訳ない気もしますが、あとはステアリング系を外すとこの解体も終了です。
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先週より行っている解体の進行状況です。 １日あたりの時間も限られていますが、解体の際に出たものも分別して片付けながらなのでなかなか思うようには進みません。 ひとまず、内装を外してエンジンとミッションまでは外すことが出来ました。 MS135の場合、ボルトを外すとコアサポート等の前周りが取れたの ...
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学校で毎年恒例になってしまってる実習車の解体が始まりました。 自分の班はMS135ですが、あんまり見ないグレーメタリック(170)なのに勿体無い気もします。 距離こそ12万キロですが、思いのほか程度は悪くなさそうです。 ちなみに隣の前期ツインカムも・・・。 しばらくこのネタが続くかもしれ ...
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学校で廃棄されるタイヤとホイールをばらしましたが、左はどこかで見たホイールです。 今まで散々実習で手組み等の練習にも使われたと思うのでかなり傷だらけです。 付いてたタイヤがレグノGR-700とかいつの？って感じですが。 ホイールはまだ使えそうでしたが、１本だけだったのでスルーしました。
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今週は学校でタイミングベルトの取り外しを行っています。 今までエンジンのみの状態での取り外しは結構やってきましたが、実際エンジンがかかる車両それもFF車での取り外しは初めてだったりします(笑。 自分たちの班は1Cエンジン搭載のもう街中では全然見かけないCE90スプリンターで行っていますが、エン ...
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今日エンジンが降りました。 クーラーのコンプレッサーとパワステポンプは今回車両側に残す形で外しています。 明日は実習がありませんが、来週からは載せて元通りにしなくてはいけません。 実習車に5速の30ソアラがあるので1JZを・・・と思いましたが、配線があるので時間の関係上NGだそうです。 ...
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