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先週より行っている解体の進行状況です。

１日あたりの時間も限られていますが、解体の際に出たものも分別して片付けながらなのでなかなか思うようには進みません。

ひとまず、内装を外してエンジンとミッションまでは外すことが出来ました。

MS135の場合、ボルトを外すとコアサポート等の前周りが取れたので、エンジン(7M-G)は前から抜きやすかったです。


しかしこのクラウン、他には冷蔵庫的なものが付いていたりしてびっくりです。

学校で毎年恒例になってしまってる実習車の解体が始まりました。


自分の班はMS135ですが、あんまり見ないグレーメタリック(170)なのに勿体無い気もします。
距離こそ12万キロですが、思いのほか程度は悪くなさそうです。

ちなみに隣の前期ツインカムも・・・。


しばらくこのネタが続くかもしれません。

学校で廃棄されるタイヤとホイールをばらしましたが、左はどこかで見たホイールです。

今まで散々実習で手組み等の練習にも使われたと思うのでかなり傷だらけです。


付いてたタイヤがレグノGR-700とかいつの？って感じですが。

ホイールはまだ使えそうでしたが、１本だけだったのでスルーしました。

今週は学校でタイミングベルトの取り外しを行っています。

今までエンジンのみの状態での取り外しは結構やってきましたが、実際エンジンがかかる車両それもFF車での取り外しは初めてだったりします(笑。

自分たちの班は1Cエンジン搭載のもう街中では全然見かけないCE90スプリンターで行っていますが、エンジンマウントを片側外してやらないとタイミングベルトが取れないので、面倒です。

FFってこんなもんなのかな？

今日エンジンが降りました。

クーラーのコンプレッサーとパワステポンプは今回車両側に残す形で外しています。

明日は実習がありませんが、来週からは載せて元通りにしなくてはいけません。

実習車に5速の30ソアラがあるので1JZを・・・と思いましたが、配線があるので時間の関係上NGだそうです。


昔はSR20DEを積んだ縦目のベンツも学校にあったりしましたが。