E38Aのブログ一覧

Mt.富士ヒルクライム 三度目の正直で大会初参加 人気の大会でエントリー（予選）そのものが大変なんです あいにくの天候でしたがマイナスイオンをたっぷり補給 愛着のあるクロモリロードで気持ちよく走ることが出来ました。
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日曜日の大会を前に事前に準備していたヒルクライム用タイヤに交換 このタイヤは650Cサイズと勘違いしてしまうくらいタイヤ径が小さいです これでもかって言うほどチューブ伸ばし、汗だくになりながら何とか装着 リムセメントがタイヤサイドにべっとり、非常に難儀しました。
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ヒルクライム仕様へのオリジナルとの変更点 ①リヤスプロケット　13-14-15-17-19-21Ｔ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→ 15-19-21-24-26-28Ｔ ②リヤメカ　カンパヌーボレコード（PAT80）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　シマノ105（RD1 ...
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決戦用タイヤはTUFO S3Lite カタログ重量195gに対して実測188g 手にしただけで軽さが分かります。 レース用として定番のチューブラータイヤ　コルサEVO-CXも同一価格帯として選択肢にありましたが、今回は220PSI（約15kgf/cm2）まで入れられるこちらのタイヤを使ってみること ...
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試走したところ多用するであろう4、5、6速（21、24、28Ｔ、フロントは38）各ギヤ比の差が大きいため繋がりが予想以上に悪いことが判明。（もっともこれまで13～21Ｔ-6枚だったことを考えれば当然の結果か）一定のケイデンス（ペダル回転数）を維持するためにトップよりのギヤは犠牲にして2速（17Ｔ） ...
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昨年予選落ち（エントリー落ち）してしまったMt富士ヒルクライム大会の参加を控え、ベースマシンの調整に追われてます（笑）。ヒルクライム用にセットアップすべく個人売買でようやく手に入れた換歯でスプロケット構成を（13～21Ｔ-6S）→（15～28Ｔ-6S）に最適化。
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一時的な保護のつもりがもうじき2年が経過します。 あくびをしたり、小さな体で威嚇してみたり、これほど 表情、しぐさが豊かな亀はいるのだろうか？ 世話は大変ですが心を和ませてくれます。
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製作当時の状態に限りなく再現していただくことだけをお伝えして一任。一部ラグ刻印部の色の違い、ペンタグラ仕様でないフレームにおまけ？でマークを付けてくれたりと細かな要求仕様の違いはありましたが、ヘッドのハミングバードも見事復活。限られた予算内でイメージ通りに仕上げていただきました。ZUNOWステッカ ...
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さび傷、補修塗装が目立つようになり、上村塗装工業さんでフレームをレストアしていただくことにしました。写真はレストア前の状態。
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河川敷のサイクリングコースをパタパタと横切る一匹の子亀を発見。この辺りは野良ネコやカラスが多く悪戯されるのも時間の問題だろう。自然界の法則に従ってこのまま見過ごすか保護すべきか、・・・・・これも縁、童心に返ってしばらく亀吉の生態を研究することに
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