なんだか話が逸れちゃった感ですが、結局どういうことをするかというと、早い話がBスイッチをアシスト封印用に使います(MTの人たちはこっちメインで使ってるっぽい)

ブレーキの信号が入るとECUが減速モードに入るので、当然アシストはキャンセルされます。回生された電気をアシストで使わなければ、電気は貯まる一方なので(エンジン始動とかは除く)ACとかで電気を沢山使っても全然OKみたいな魂胆です。

幸いtalkjamさんが、ZE1インサイトのモーターアシストは平坦路では、あんまり燃費に寄与してない事を今年の赤福OFFで実証してくれてます(talkjamさん号はIMAが手動操作できるようになってる)

モーターアシストは、モーターで加速すること自体が燃費に効くというよりも、快適な加速をするために必要な大出力をモーターでカバーすることで、搭載するエンジンの排気量をダウン(低負荷な巡航時の燃費改善)できるってことが大きそう。

理屈の上では、エンジンにきっちり負荷をかけて加速すれば、充電ロスとかのある電気で動くモーターよりも、効率が良いハズ。

ただし、当然加速はタルくなっちゃうけど、電気が不足しがちな街中では、元々混雑してノタノタ流れてるから、それほどデメリットは無さそう。
いざとなれば、必要に応じて封印を解けば良いわけだし。