750F1ラグナセカFCRセッティング５

２月から始めたラグナセカのセッティングを始めて、もう５回目に。

FCRにしたきっかけはデロルトではアイドリングせず停車する度にエンジンも止まり、挙げ句の果てにセルモーターのブラシが減ってセルが回らなくなり・・・

2015年9月にFCRに交換。
2016年7月にマフラーをノーマルに戻して車検。
少し乗りましたが調子がいまいちのまま今年に・・・

ベルリッキの時のニードルはOCFMR。
ベルリッキマフラーだとアイドリングが安定しないのでノーマルマフラーに。
ノーマルマフラーに変えると明らかに濃い方向でどんどん段数が上がっていき一段目(最上段)まで行ったので、テーパー角を変えOCEFに。
それでも薄い方向に行くので、切り上がりをOCEMに。
この段階で普通に走れるようになりましたが、まだちょっとすっきりしない。

中古ニードルセット購入。

話しは変わり、友人のBMWR100RSのフォークのトップキャップが外れない話し。
インパクトで回すも緩まず一人でやっても固くて回らないらしいので手伝いに。

一人が車体を押さえて一人が柄の長いソケットレンチで回すもソケットのかかりが浅くて外れたりするので危険なので止めました。

また後日、今度は純正工具のステムナット用の工具に似た物を購入してキッチリはめてハンマーでショックを与えてみますが回らず。あぶってみても回らず。

そしてまた後日、ソケットの先端を削ってキッチリハマるように加工して柄の長いハンドルで回したらしいんですが・・・
トップキャップが回る前にハンドルロックが負け、溶接部分から剥がれたようです。

そして昨日、3人がかりで回します。

ハンドルロックが剥がれてます。
ハンドルロックが剥がれたのでフレームとフォークの間に木を挟んでロックして二人で車体を押さえて一人が思い切り力を込めて回します！
バキッと音がしてようやく回りました！

バイクいじりを始めて30年間以上になりますが最強でした(^_^;)

作業が終わりまだ時間があるのでまたちょっと走ってみました。

ニードルはOCEMRで段数を３段目から２段目に。
また少し良くなった感じが。
空燃比計で実際に測れば答えがすぐに出るんでしょうけどね。

先日買ったニードルの中に切り上がりがOCETが。
OCEまで一緒の場合、切り上がりＭの３段目がＴの５段目でＦの１段目になります。
次は切り上がりＴで走ってみようと思います。
次で早春晩秋セッティングが決まればと思います。