オイルパンと言う名のパンドラの箱・・・

11月になりました！
今月は2年に1度のセブンの車検です。

中旬に車検なので車屋さんにご都合をお伺いすると、平日ならいつでもいいと仰ってたので、来週持って行く事にしました。

以前からオイルパンからのオイル滲みが気になっていて、オイル交換のタイミングでガスケット交換をしようと思っていたのですが、裏磐梯ツーリングから帰って来るとオイルが劣化したのかエンジンがうるさくなってきたので、車検前にオイルとガスケットを交換する事に。
部品も届きました。


まずは、キャブいじり。
ウェーバーのアウターベンチュリーを33φに戻す事に・・・
35φは私の乗り方では大きかったです。
常に4000回転前後回してるのであれば、どのギヤからでもアクセルに瞬時に反応してくれるんですが、街乗りで3000回転以下だと反応が悪かった。

キャブ取付部のワッシャーも交換。

ネオプレーンワッシャーからスプリングワッシャーに。

画像の左側がスプリングワッシャーで右側がネオプレーンワッシャー。
画像の様にネオプレーンの方はナットのかかりが浅くて、ロックが効いてないので交換しました。


次は私がセブンにした整備で１番の大仕事になると思われる、オイルパンのガスケット交換です！
常にオイリーだった車体裏側が少しでも綺麗になると嬉しいんですが・・・

前日にオイルは抜いておきました。

ボルトを外し、オイルパンを取り外します！

その前にベルハウジングのサンドイッチプレートの確認。
プレートが一体だとベルハウジングを切り離さないとオイルパンは外せません。

切られていたので、作業続行です。

セルモーターも邪魔なので外します。

プレートも外してボルトを抜いていきます。
オイルパンは液体ガスケットが塗られてる様でボルトを外しても取れませんでした。

ボルトを綺麗に。

晴れた日にこんな事をやってるのは勿体ないんですが、のんびり作業するのも良いですね。

オイルパンをブロックから剥がすと・・・

な、何かが！

プ、プラスチックの破片と金属片・・・金属片はストレーナーの底でした。

コルクガスケット二枚重ねで間にアルミ箔・・・なんだかヤバい予感・・・
ここまでにして異物だけ取り除いて、そっと閉じれば良かった・・・


古いコルクを剥がしてオイルパンを洗浄。

予感的中！

分かり辛いとは思いますが、ブロックとの当たり面が凸凹(T_T)
ボルト穴部分が盛り上がってます。
何十年と使われてきたので仕方ないですね。
ブロックとオイルパンにコルクガスケットを一枚ずつ液体ガスケットで貼り付け間にアルミ箔・・・ここまでしないと隙間は埋まらないのか？
手持ちは一枚・・・新しいガスケットの弾力に期待です！普通に組んでオイルが漏れたらまた考えよう・・・

ブロック側のコルクガスケットを剥がして、オイルパン、プレート、セルモーターを取り付けて今日の作業は終了。

ここまで5時間。狭い隙間に潜っての作業は疲れました(;^_^A
明日オイルを入れてみて、滲み程度なら少し走って様子を見て、激しく漏れたらまた外して液体ガスケットでも塗ってみます。

歪みの無いオイルパンが欲しい・・・こんな事ならドライサンプキット手放さなければ良かった・・・