水没NSR復活出来るか？②

朝晩涼しくなりましたが、今日は雨で気温19℃寒いくらいでした。
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NSRのオーバーホールを進めてました。

4日、フロントフォークの組み立て。

NSRのスタンダードはプリロード調整だけなので、VFR400Rの減衰調整付きのフォークがあったので、2個1で減衰調整付きに組み上げます。
アウターは前日にガンメタに塗っときました。
インナーチューブは点錆びも少なかったのでNSRを使用。

オイルも残ってたヤマハのフォークオイルを5と10と15を適当にブレンド。
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5日、シリンダーの掃除。

動きが悪いRCバルブの掃除。
DMRジャパンさんのRCバルブプーラーでシャフトを抜いてバルブのカーボンを削り落としました。
クランクケースとの接続部のガスケットを剥がしてオイルストーンで面出し。
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6日、組み上げたフォークの取り付け。

NSRはフレームだけでもかっこいいな！

いよいよクランクを組みます。
友人はミニにドライブレコーダーの取り付け。

ケースにミッションのベアリングを打ち込み。
クランクベアリングにオイルを挿してクランク両端に取り付けるシール外周に液体ガスケットを塗ってクランクケースに乗せます。

プラハンで叩いて馴染ませて液体ガスケットを塗った上側ケースを被せます。
88MC18はセンターシールが89以降より強いそうです。

ボルトを規定トルクで締め付け、ミッションも取り付け。
組んでみるとミッションの動きが渋い。
ミッションはバラさず灯油の中で回したり動かしたりして洗浄しましたが、バラさないと駄目だな(;^_^A
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昭和の乗り物の事務局から手紙が・・・

26日の中止の案内とステッカーが届きました。
外だしどこかのフェスのように酒も飲まないから大丈夫だと思ってたんですが、万が一があると今後に影響しますし仕方ないですね。

残る参加予定イベントは10月の酒田市のモーターショーだけですが、告知も無いので今年も中止か。