水没NSR復活出来るか？③(MC16シリンダーの検証)

9日、フロントホイールを組んでから、ミッションの確認。
バラして組み上げ。
この前よりはスムーズに動くようになりました。

クラッチのフリクションプレートの錆をサンドペーパーで落として再利用。
錆が深いので、ミッションオイルはこまめに交換だな。

腰上組みます。

ピストンがカジって深い傷。
これは酷いので傷無し中古ピストンを使います。

シリンダーもメッキが削れています。
排気ポートの真ん中の柱にもメッキに巣穴が。
サンドペーパーで傷を均して借り組みします。

ベースガスケットにオイルを塗って合わせると、穴が合わなくて浮いてる。
オイル塗る前に確認しとくんだった。
穴を調整。

クランクを回して確認。
音も無くスムーズに回ります。
これくらいの傷ならエンジンは掛かるんですけど、傷を見てしまうと(;^_^A

フリマサイトに走行4000km台のシリンダーが出てるんですが、MC16用で排気出口の形状がちょっと違う・・・内壁は極上なので買ってみるか？
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12日、朝から秋晴れ！
仕事が無ければ(T_T)
午後から笹川流れの間島までエランで配達。
1カ月ぶりの走行でバッテリーが弱ってたので緑エランのバッテリーを繋いで始動。
帰ったら充電器繋いどくか。

笹川流れに入ると車が繋がって流れが悪い。
良い天気ですし皆さん出掛けたいですよね(^-^)
野潟の駐車場もいっぱいでした。

配達を終えて県北のエラン乗りのTさん宅へ。

エランの復活は来年ですか。
今回も車とバイクの話しが出来ました。

夕方海岸線の駐車場で撮影。
日が暮れるのが早くなったし、夕方は半袖でだと寒いな。
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13日、フリマサイトで購入したMC16のシリンダーが届きました！

Cシリンダーなので、基準内径は54～54.005で一番内径が小さいシリンダーです。

普通はDピストン(基準外径53.961～53.965使用限度53.930)を組み合わせますが、ケチって手持ちの中古ピストン(53.945)を組み合わせます。

その前に掃除して確認。
MC16シリンダー。

MC18シリンダー。

あら～ポート形状違うのね(;^_^A
16は縦長で18は横長。

当然RCバルブの形状が違ってました(T_T)
高い授業料になりました。
この他にもピストンはピストンピンの長さが16の方が短いです。

18シリンダーの良品が見付かるまで、カジッたBシリンダー組み合わせピストンは無印ピストン(使用限度53.935)何ですが、中古良品ピストン(53.945)の組み合わせで行きます。

新品ノックピンが発注1週間経っても届きません(T_T)
届いたら一気にエンジン始動まで進めます！