ミニ1000カスタム始めました(点火系強化MSD)

6月2日、五泉でクラシックカーイベントが行われてますが、午前中から雨で寒い。

新潟県ラグビー協会会長で高校時代の恩師から連絡を頂き、大学ラグビー早明戦を見にビッグスワンへ行ってました。

帰りにスーパーで買い物してると、86を買った従兄弟が。
1年半待って漸く納車になった86の話しを聞くと、福島に行ったときに1速に入ってるはずなのに突然バックしたと(*_*;
その後2速でも3速でもバックし、バックに入れると前進・・・トヨタディーラーへ運ばれレンタカーで帰宅したそうです。
買ったのはMT車で納車後4カ月で2000km走行。
ディーラーでは原因が分からず症状も出ず。
トラブル時のドライブレコーダー画像を見ると何かおかしいのは明らかなので、ミッション交換で話しが進んでるそうです。
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1日、村上市まで配達へ。

三面川河川敷駐車場でプラグを6番に交換。

20kmほど走行してプラグチェック。

少し黒いか。
点火系を更に強化したい。
夜ヤフオクを見てたらMSD6Aとコイルセットが低価格スタートで出品されてたので、ついつい落札。
今付いてるフルトラ65Dと接続して使う予定なので、配線をどうするか。



現在はこうなってます(ネットで配線図を拝借)


マルチスパークCDIのところにMSDにします(ネットで配線図を拝借)
これで良いのかな？
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3日、届いたので午後から友人のガレージで取り付け。

MSD6AとMSDのコイルセット。
早速取り付け。

仮で配線して火が飛ぶか確認。

4気筒に使用する場合はループになってる青とピンク線を切ります。

切った線を絶縁。

火が飛ぶか確認。
火が飛んでエンジン始動確認出来たので取り付け。
本体を何処に設置するか・・・防水性は無いみたいだから室内か。

マスターシリンダー横に穴があったので、コルゲートチューブが通る程度に広げて配線を通します。

MSD本体は取りあえずメーター横の棚に置きました。
後日見えないところに移動させたい。

コイルは永井のコイルに付いていたヒートシンク付きステーを流用。

エンジン始動させてキャブ調整。
アイドリングが続かないので、アイドルアジャストスクリューを締めたり緩めたり。
規定値よりも大きく緩める方向になったので45F9から50F8へ、プラグは6番、アイドルアジャストスクリューは3回転戻しで自宅へ。
低回転が重い。
止まるほどじゃないけどプラグも燻り気味。

風呂に入って考えます。
誰かがMSD付けたら点火時期が遅れてたって書いてたな。
明日はアイドルアジャストスクリューを絞って点火時期も進めてみよう。
電源線も直だと怖いからヒューズ噛ませよう。
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4日、昨日考えた作業。

今まではデスビとコイルの電源はスターターソレノイドからリレーを介して取ってましたがリレーを外して、スターターソレノイドから取ったMSDの電源配線にヒューズを割り込ませ、イグニッションとデスビ電源はヒューズボックスから引きました。

点火時期も少し進ませ、アイドルアジャストスクリューは2回転半戻し。
村上市まで配達。

良いね！パワフル！

荒川土手道でチェック。

MSDは凄いな！プラグは燻ってるけどグズらないし止まらない。

メインジェットを145から130に下げてプラグの燻りが取れるか試します。
エマルジョンチューブもF16からF2に交換。
配達を終えて帰り道、ガス欠になりそうなので給油。
5リットルほど給油するとメーター針の位置が1/4へ・・・うーん。
プラグチェック。
メインジェット130でも燻りは取れないので、パワー感がある145へアイドルジェットは薄い45F9へ。

道路へ出た途端吹けない。
直ぐそばのドラッグストアの駐車場へ滑り込みアイドルジェットを50F9に。
道路に出ると回転が重い。

現在のベストセッティングはメインジェット145、エマルジョンチューブF16、アイドルジェット50F8、アイドルアジャストスクリュー2と1/4回転戻し。

ミッションからなのかクラッチからなのか、ストレートカットギヤのような音が徐々に大きくなってきてる・・・早めにチェックして貰わなければ。

帰宅して揺れ止め取り付け。

ヒーターホースのスペースが厳しいな。
ちょっと考えよう。
オイルキャッチタンク取り付け。

うーん、もっと小さい物にしよう。