ミニ1000カスタム始めました(スプリットウェーバーセッティング)

取りあえず普通に走るんですが、やはり色々やりたくなって・・・どこまで行けるかベンチュリーで遊びます。

調べてるとウェーバー45φのセッティング例が出てきます。
OV 34
IV 4.5
MJ 150
AJ 180
ET F2
PJ 40
IJ 50F2

チューニング1275
OV 38
IV 4.5
MJ 165～170
AJ 180
ET F2
PJ 45
IJ 50F2

フルレース1275
OV 40
IV 3.5
MJ 200
AJ 175
ET F2またはF9
PJ 55～60
IJ 50F11

現在の仕様。
OV 32
IV 4.5
MJ 145
AJ 200
IJ 50F8
PJ 40
ET F11

バラす序でにフロートレベル再度確認調整。

OVですが左から32、34、36φ。
先ずは34φから。
OV 34
IV 4.5
MJ 155
AJ 200
PJ 35
ET F16に変更。

走ってみると前より明らかに良い感じ。
OV36も行けそう。
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15日、午後から作業。

OVを34から36にしてみます。
MJを160に変更。
低速は厳しいと思いましたが走るな。
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16日、明日は雨予報なので今日走っときます。

OV40も試したいところですが、冒険せずに36でセッティングを詰めます。

MJ160から170へETはF16からF2へ。

PJを35から40へ。
10時出発。

良い天気です。
午後から某Pで県北のエラン乗りのTさんと待ち合わせ。
紫竹山で渋滞に遭いましたがグズらず通過。

うーん、IJとMJのオーバーラップ部分の3000回転前後のフィーリングが良くないな。
市街地走行で一番使う回転域なので何とかしたい。



着いてプラグチェック。

両端の1番と4番が白いな。
対策後ウェーバー特有のエアバイパススクリューのセッティング。
アイドルアジャストスクリューを1回転半戻しにして、バイパススクリューを開いていって回転が一番高くなるところで固定。

弥彦山スカイラインを上ります。

坂もパワフルに上るし低回転も若干改善。

思ったよりも混んでませんでした。

某Pへ戻ります。

右が1番で左が2番。
やっぱり外側と内側で焼けが違う・・・ポート削り量失敗したか？(後で聞くとミニ特有でこんなもんらしい)
もう少し濃くするか。

MJ170からMJ180へ。

パワフル！良い感じじゃないの。
某Pへ戻るといつものメンバーが続々と集まってきました。

Tさんが来たら写真を撮ろうと思ってましたが、なかなか来ない・・・スマホを見ると着信！
連絡すると冷却水放出で自走不能と。
保険手配の積載車にはオーナーは乗せて貰えないのでTさんをピックアップに向かいます。

あら？濃いな。
アクセル開け開けで走ってるとパワフルで良いんだけど、一定速度だと濃いな。
Tさんを自宅まで送ってエンジンを見せて貰いました。

ヘッドの冷却水の通路になる製造時に砂を抜く穴が抜けてました。
こんなことあるんですね(;^_^A
MJを170に戻して帰宅。
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17日、村上市まで配達へ。
何だか分からなくなってきた(;^_^A

IJを50F8から少し濃い50F9に変更。

うーん、変わらないな。
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19日、午後から色々作業。

配線外しといたクーラーを撤去して、マフラーが擦るのでリアの車高上げ。

IJを50から濃い55F9へ。
アジャストスクリュー調整して終了。
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20日、午後から少し走らせます。
55も良くならないな。
友人ガレージで冬支度。

錆対策で袋になってるサイドシルとドアの下にキャビティワックスを噴射。
クーラー撤去した穴も塞ぎます。

取りあえず板をボルト止め。
水侵入防止にモールを挟むか。

濃い方向は駄目だったので今度はIJを薄い45F9へ。
MJも170から160へ。

アジャストスクリュー調整して終了。
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21日、村上市まで配達へ。
45F9はかなり良い感じ。
OVを大きくして流速上がらないから吸い出せないのか？

工業団地でもう少し薄い45F8へ。
海岸線へ。

45F9の方が良さそうなので海岸線駐車場で戻し直線区間で全開！

農道でプラグチェック。
やっぱり160は薄いね。

MJを170へ。

配達を終えて道の駅でPJの変更。

40から35へ。
トルク感は40か。

後ろに珍しく360が！
うちの近所にシルバーの360いらっしゃるけど緑は見たことないな。
OV 36
IV 4.5
MJ 170
AJ 180
PJ 40
IJ 45F9
ET F2
現状OV36でのセッティングは、高回転と極低回転は良い感じなんだけど、中間が詰め切れない。

書き出して見落としてたのが、インナーベンチュリー。
ウェーバーシングルで4.5使ったら濃くて4.0に戻したんだった。
IVが大きいとIJとMJのオーバーラップ部分が濃くなります。
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22日、朝から雨。
午後からIVのサイズを小さくします。

手持ちのIVを確認。

あれ？3.5？4.0じゃないの？(;^_^A
3.5と交換。
緑エランのIVはいくつ入ってるんだろう？
これで効果なければOVを34にしよう。

キャブ外した序でに、気になってたフューエルホースの取り回し変更。

ニスモは入口出口左を向いています。フィルターがキャブの邪魔になるのでL字を噛ませて曲げてましたが、入口を反対側に向けたいなと。

ネジロックで固められてるので、ヒートガンで炙って柔らかくします。

ネジロックを塗って180°回転。
これでキャブにもエキパイからもホースが離れて安心です。

明日は試運転したいけど雨予報。
帰宅時、ワイパーが動かない(;^_^A
レバーを動かすと一番速いところしか動かないし、止めると途中で止まる(;^_^A
明日チェックしよう。

日曜日は新潟輸入車ショーに行ってみるか。