クリーンディーゼルの過走行車を買ってみた(洗車　ドライブトレーンエラー　ハイエース触媒交換)

ゴールデンウィーク始まりましたね。
うちの娘は11連休。
この良い季節の11連休は羨ましい。
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25日、以前からハイエース(ディーゼル)の触媒(DPF)から排気漏れしていて、ガスケット交換して直ったと思ったら、燃焼モードで排気バルブが閉じると触媒本体の腐食部分から漏れて臭いがするし、低速でギクシャクするときも(;^_^A

リビルト品を買おうと思いましたが、15万円で交換した物を期日内に送らなければなりません。
そして使い物にならなければ更に15万円請求されると。
ちょっと怖いので、中古品を探しました。

届いたハイエースの触媒の確認。

運良く排気コントロールバルブも付いて9万円。
8万キロ走行品なので、うちの20万キロ品より当然ですが腐食が少ない。
排気温度センサーとO2センサーを交換して組み替えます。
耐熱塗料を塗っといた方が良いかな。
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26日、午前中仕事を終えて朱ミニで26日、27日の両日開催のCar Life In Yahikoへ行こうとしたら、かみさんも休みだと言うので、クラブマンで行くことに。

冬の汚れが溜まってるので、ちょっと洗車。

鉄粉取りと、アワアワシャンプー。

電動フォームガンを買う予定でしたが、うちにはコンプレッサーがあるではないか！

こんなの買ってみました。
中華製電動フォームガンと同じくらいの価格です。

手動加圧噴霧器に鉄粉取りを入れてボディ全体に噴射。

水1Lにシャンプーを40ml。

コンプレッサーが止まるまで十分にエアを溜めてから噴射。
勢いよく泡が出ますが、結構エア食います。
洗車を終えて弥彦へ。

14時半過ぎに到着して会場を一回り。

いつもの皆さんに挨拶してラーメン食べて帰宅。

帰宅直前にまた出ました！
ドライブトレーン(;^_^A
イグニッションをオフにすると消えるので、直ぐにパソコン接続。

エラーを読みます。

色々出てますが、問題は420201のロックアップクラッチ　オープン位置で動かなくなっている。
調べると同じアイシン8ATを積んでるBMW218Dの記事が色々出て来ます。
ATF交換で直ったとか、最悪はトルクコンバーター内のロックアップクラッチが摩耗して引っかかってるとアッシー交換か分解修理。

ディーラー修理だとATアッシー交換で100万円コース。
BMW系専門店でトルコン新品交換で70万円。
トルコンのリビルト品も売ってます。

うーん、取りあえず様子を見るとして、低走行の中古ATでも探すか。
そのとき序でにドラシャブーツ交換もしよう。
頭が痛い(*_*;
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27日、仕事を終えて15時作業開始。

取りあえずモノタロウ耐熱塗料600℃で塗装。

触媒外し。
後ろ側は以前ガスケット交換で外してるのですんなり行きましたが、前側が緩まない(;^_^A

潤滑剤を吹き付けてナットツイスターを食い込ませてロングスピンナーハンドルで何とか緩みました(T_T)

外した触媒。

うーん"(-""-;）"

排気漏れ。

排気温度センサーとO2センサーを交換。

前側の排気温度センサーが回ったと思ったら途中で折れて中に残る(T_T)

ドリルで掘ります。

珍しくネジ山を傷めずに摘出！(^_^)

後は組むだけ。

走行距離217676km。
一つ頭が痛いことが減って良かった(;^_^A