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今日は台風並みの爆弾低気圧らしく、日本海側は暴風雪の予報です！
急ぎの仕事も無いので、忘れないうちにセブンの事をまとめておこうと思います。

２月８日、秋田までセブンの現車確認に行きました。
待ち合わせはお昼でしたが、秋田市まで約２５０ｋｍありますので、真冬と言う事もあり朝６時半出発。



鳥海山を右手に見ながら国道７号線で向かいます。

１１時、秋田市到着。新潟の海沿いと同じくらいの積雪でした。
持ち主のガレージに向かい見せて頂きました。
１０年近く走行してなくてたまにエンジンを掛けるていどだそうで、この時点ではバッテリー上がり、クラッチ板張り付き。その他はブレーキ調整程度で乗れると仰ってましたが．．．
その後メンテナンスを頼んでいるお店で直接この車体の状況などを伺い、車検代と整備費用込みにしてくれると言う事で即決してしまいました．．．某オクより安い．．．

３月１９日、車屋さんから入庫したと連絡を頂いたので、付属品の受け取りやメンテナンス状況の確認の為に秋田に。
３月中には納車出来ると言う事でしたが、雪がちょっと心配。

３月２６日、いよいよ納車です！
午前９時、特急いなほで秋田に向かいます！

お昼に秋田に到着しお店へ。
車体の説明を受けて、近所を一回りしようと出発．．．ク、クラッチがシビア．．．唐突に繋がります（＾＾；）
これは慣れが必要なのか？なんて思いながらお店に戻り、新潟に帰ります！
幌はせずにサイドスクリーンだけ取り付けて走りましたが、風の巻き込みも少なくヒーターも効いて思ったよりも快適です！

ですが左足が．．．道の駅で数回休憩しながら運転したのですが酒田市内の信号が連続する区間で足がつりました（Ｔ-Ｔ）

あと家まで３０ｋｍと言う所で雨に．．．納車日に初幌です！

幌を張り終わって下を見ると．．．虹色？オイル？
その後あぐすた家に顔を出し帰宅。

３月２８日、新潟の運輸支局に名義変更に行こうと、エンジン始動暖気してるとアイドリングが下がらなくなり．．．原因はスロットルリンケージのリターンスプリングの張力が不足してアクセルワイヤーの保護チューブのカシメられてる先端が外れて引っかかった為にアクセルが戻りきらなくなってました。

応急処置として抜けないように根元をビニールテープを巻いて、ワイヤーのホルダーに外れないように針金で固定して完了。

キャブレターはウェーバーＤＣＯＥ４５のファンネル茶漉し仕様。
時間が無くなったので名義変更はまた後日です。

３月２９日、山形県鶴岡市の道の駅あつみでオープンカープチミーティング。

駐車場に１０ｃｍほどのオイル染みが．．．滲みを超えて漏れです．．．オイルパンからも滲んでますが、ミッションから漏れてます．．．

３月３１日、名義変更完了！噂には聞いていたのですが、年度末の運輸支局は激混み！５時間くらい掛かりました（＾＾；）ここでも駐車場にオイル染み。

４月８日、以前から問題になっていたオイル漏れの修理に秋田へ。
ついでに唐突に繋がるクラッチも見て貰う事に。

５月１３日、エンジンが下りてオイル漏れ箇所が特定出来たと連絡を貰ったので、Ｓ2000で見に行く事に。

フォードのケントエンジンでブロックは７１１Ｍです。
ミッションからのオイル漏れですが、スピードメーターのケーブルの取り出し口からでした。
１０年近く走らせてなかったのも、シールが硬くなったりオイルが滲む原因でした。

クラッチのベルハウジング内部もオイリーなので、シールも交換。

フライホイールは研磨して再利用。クラッチは新品に交換。
フライホイールが荒れてるのも唐突に繋がる原因でした。

５月２４日、修理完了の連絡を貰ったので特急いなほに乗り取りに行きます。

残雪残る鳥海山。
お店から出る時！クラッチが軽くて半クラが使える！めちゃめちゃ乗り易くなってました（＾＾）

帰宅途中下を覗きますが路面にオイル染みはありません（＾＾）
快晴の下、気持ち良く帰って来れました（＾＾）

初期トラブルはこんな感じで完治しました（＾＾）