991.1雑感

911もNAからターボになり、いよいよ東京モーターショーでは、991.2がお目見えしましたね。

そこで、ターボ化される前の991を味わっておきたく、先日のエンジンオイル&ブレーキフルード交換ついでにPCのご厚意で丸一日、試乗させていただきました。

試乗した991はカレラSで、GT4のエンジンと一緒。
否応なしに期待が高まります。


試乗車はLHDで、RHDのセンター寄りのペダル配置と比べると、断然自然で乗りやすい。

そして991の乗り味は、981よりも重厚。
車重もあると思いますが、街乗りでも分かるほど道路との張り付き感は濃密です。
脚回りは、荒れた西湘バイパスで走行すると、硬い中にしっとりした味付けで不快感なし。
しかし、PASMをスポーツにすると、一変してノーマルに比べると明らかに突き上げが厳しい。
路面の継ぎ目で跳ねるほどなので、街乗りでスポーツには絶対しないな、これ。

そして、いつもの箱根から一足伸ばして、西伊豆スカイラインへ。
前回は濃霧で怖いったらありゃしなかったのですが、晴れたこの道は気持ち良いのなんの！


それにしても、尻フェチとしてはグラマラスなリヤフェンダーをサイドミラー越しに見るだけで萌えます(笑)

街乗り+αのスピードでは、981より頭の入りがよく全く破綻のない動き。
さらに速度を上げていくと、ようやくRRらしく後ろにあるエンジンが振り子のようになってコーナーリングしていきます。
この独特なコーナーリングは、未熟者な私にはにはちと厳しいです。
おまけに慣れていないLHDだし(汗)
でもね、気持ち良いのよ、この感覚。

3.8Lのエンジンはレスポンスがよく、踏み抜くとやっぱり速い！
低速トルクはそこまでないけど、4000rpm越えた辺りから後ろから押されるよう一気呵成に加速して気持ち良い。
さすが400psは伊達じゃない。
でも、車体の安定感が高いせいか、体感速度は思ったより低く感じました。

エキゾーストはノーマルでしたが、素ボクと音色は異なりながらも乾いた官能的な音。
残念だったのは、クローズドボディのせいか、981より音量も破裂音も少なめなこと。
スポエギ入れると迫力ある音になるのでしょうか。

一方で、やっぱり絶品だったのはブレーキ！！
素の981より4輪でビシッ！と効いて、コントロール性もよし。
移植したいかも(笑)


とまあ、じっくり試乗した結果…、左ハン怖し！！
違うか(笑)

カレラSのエンジン、MA103はレスポンスや排気音など、フィーリングは絶品でした！
この気持ち良さこそ「やっぱりNAだわ」と思わせるとこ。
それだけに991.2の3.0Lターボの味付けが気になります。
マカンSのターボエンジンが案外気持ち良かっただけに、やっぱり最新は最良のポルシェの言葉の通り、NA派も納得させてくれるのか？！
デモカーが来たら、ぜひ乗り比べてみたいですね。