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湯ノ介の"ぎんこ号" [マツダユーノスロードスター]

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整備手帳

作業日：2008年2月11日

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換（ﾌﾛﾝﾄ）

Item: ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換（ﾌﾛﾝﾄ）
Author: 湯ノ介

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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せんだちがすなるパッド交換といふものを、我もせむとて、雪が止みたるを待って、けふ整備しにけり。

まづはジャッキアップし、キャリパーの裏にありける14mmのボルトを外し・・・
外れず！

渾身の力込めて、
ふんっ！
と背筋駆使するも・・・ぴくりともせづ・・・(るいるい

動かざる事、山の如し。

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渋々ジャッキを降ろし、半里先の松田工場へ愛馬駆けたり。

緩めたもうた呪術師に丁重に御礼ののち、自宅へ駆け戻り続きを開始・・・(いささか恥

ナメたるは、及ばざるが如し。

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14mmのボルトを外し、キャリパーを開け・・・
ここでパッドを押さえるピンが無き事を知りたり。

結局左右共に無く（合計4本）、いささかの不安を抱きつつも作業続行致したり。

ブレーキセンサーを飛ばしそうになりつつも、なんとか古きパッドを外しにけり。

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忘れたる事更に・・・
キャリパーそのものはごそっと外したのち、アームに置くよろし。

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青き狼(ﾁｶﾞｯ）パッドとシムの間に、鳴き止めのブレーキシムグリースを塗りたくり（但し均一に薄めに塗るのがコツと後から知りにけり）・・・

相当はみ出たなり～！

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溝を合わせて挟み入れ。

両方挟み入れたところなり。

ピンが無きは、そこはかとなく間抜けに見え候。

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古きパッドより新しきパッドは厚みがある故、ピストンが邪魔をして、このままキャリパーは組み付けられぬ。

そこでウォーターポンププライヤーにて
ふんぬっ！
とピストンを戻す作業を行いたる。

この折エンジンルーム内のﾌﾙｰﾄﾞ量には注意が必要なりけり。

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ﾌﾙｰﾄﾞの量が、MAX超えるも溢れず、良き事なり。
継ぎ足したる車両は溢れ出る場合あり、注意願い度し。

組み付け後は、必ずブレーキペダルをフミフミし、制動の回復を確認ののち発車すべし！

後感
思いのほかﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換はいと易き事と知れど、命に関わる事由、慎重且つ自己責任にて行うべしと思いけり。

誤字乱文ご容赦願い度し。

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「所沢の角川武蔵野ミュージアム1階で開催されている銀河鉄道999展、中々見応えありました！と思ったら劇場版の新作制作決定だそうで超嬉しい！」

何シテル？ 07/28 20:09

湯ノ介 [ 東京都 ]

湯ノ介です。「ゆの」と呼んでください。 1990年式ユーノスロードスターを通算三代目として友人から譲り受け、「下後藤青」と名付け気ままにブーブーと走り回る...

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