メーター誤差と100km/h時エンジン回転数(GXS12とTSS11)

はじめまして、ちょっと聞きたいのですがＯＢＤの番号設定番号教えていただけませんか？

はじめまして。

当車TA-GXS12での使用において、ユピテル製レーダー探知機ＯＢＤ２アダプターのディップスイッチは、「トヨタ」の位置に設定しています。
（１・２・３・４のうち、１だけをＯＮ位置へ下げる）
https://www.yupiteru.co.jp/harness/obd2.pdf

※クラウンセダンは適応表に記載されていないので、使用される際は自己責任でお願いします。

こんばんは。^^
うーん、為になる比較テストですね！！
…自分のはLPGでしたが、175/60-15と同じ外径のワイドタイヤ履いても、それ程ローギヤード感は無かったのは、元がハイギヤード気味だったからなんですね♡
…１G車は高速苦手みたいですが、加速は良さそうなので、期待しちゃいます♪(ラフェ君は一気に仕上げて、また貯金頑張ります！)

こんにちは！
コメントありがとうございます^o^

うちの(だけ？)GXS12は、メーター表示と車速信号表示との差が(車検大丈夫なんかコレ？)と思うぐらいあったので、GPS車速も併せて 伊勢湾岸で比較しました。
褒めてもらえたのは初めてなので、喜んでおります^^

最近のCVT車などは、燃費対策もあってか かなり低く抑える制御になってきているようですね。
GXS12も 2.5Lプログレも、ゆったり気分で高速巡航するには一寸回転が高い…かなぁ。昔のカペラの時は3速ATだったし、心のどこかに低回転への憧れがあるのかもです^^;

10系LPG車のギヤ比の話ですけど、YXSとTSSでも違うことを伝えたくて あらためて調べ始めたら長くなってしまったので、後ほど整備手帳にUPしまーす。175/60R15の外径も例にしてタイヤサイズについても書いたので、よかったらのぞいてみて下さい^o^

10系1G車は、トルクフルではないけど 勿論実用レベルにはありますし、ワイヤー式スロットルなので もっさり感もないです。VVT-i版1Gは 滑らかさや音色音質が素晴らしくて、ハイメカFEながら高回転も楽しめるエンジンだと思います。是非、1Gクラウンを楽しんで下さいネ^o^