北米トヨタ純正 Oil Cap  

取付日：2017.6.24

ＵＳ仕様のオイルフィラーキャップ。

ＧＸＳ１２クラウンセダンのキャップは トヨタの多くの車種が採用しているネジ式（プログレはワンタッチ式）なので ドレスアップ目的での選択肢は豊富だが、ＴＲＤなど信頼のおける社外品はおしなべて高価なので リーズナブルな純正品から選んだ。

あーだこーだ文字表記が印刷された北米輸出仕様にしたい場合、品番12180-22011が適合すると思われる。ただ、アマゾン本国http://a.co/6Ndjbkcにはあったが 国内での販売が見つからず… オークションで上乗せ価格の個人輸入物を買うのも嫌なので これは断念。
今回取り付けたのは、品番12180-50021。レクサスＬＳ４００（１０系/２０系セルシオ）・レクサスＬＣ４００（３０系ソアラＶ８モデル）に採用されていた物。違いは、先日の記事で紹介したフューエルタンクキャップと同じように ラチェット機構が付いていること。締め過ぎによるパッキンの傷み&かたすぎて緩まねぇ！が防げるかも。ラッチの位置を キャップ文字をエンジン「ＶＶＴ－ｉ」or「ＢＥＡＭＳ２０００」文字と同じ向きでとめられるのもうれしいところ。まぁ、本人がボンネット開けた時にニヤニヤできるっていう、ただそれだけのことなんだがｗ
裏面には 12180-50010/10180-50020の表記がある。このことから、この２品番と物自体は同じで 表面の印刷表記が変更された物と推測する。

歯車デザインの物は、エンジンカバーからキャップ部分だけ顔を出しているような車種で流用すると 狭くて回しにくくなる場合があるが、クラちゃんの１Ｇ－ＦＥエンジンのは 元々が歯車デザインで まわりに空間があるので大丈夫。

※トヨタが当車種への適合を認めているわけではないので、取付は自己責任でお願いします

＜参考＞
・GXS12純正品番：12180-55010　(歯車デザイン・ラッチなし)
・北米仕様品番：12180-22011　(歯車デザイン・ラッチなし・本製品と印刷表記ほぼ同じ)

・本製品の国内仕様車用品番：12180-50040　(ノブデザイン・ラッチあり)　1UZエンジン搭載車・CR40/50系ノア ディーゼルエンジン車用
・本製品の国内仕様車用旧タイプ？品番 ：12180-50010　(歯車デザイン・ラッチあり・白文字)　1UZエンジン搭載車・50系センチュリーなど用
・本製品の北米仕様車用旧タイプ？品番 ：12180-50020　(歯車デザイン？・ラッチあり？)
・本製品の北米仕様車用後継？品番：12180-50031　(ノブデザイン・ラッチあり？・5W-30印刷表記)　UZ系エンジン搭載車用

調べすぎて疲れた…(笑)　誤記あればご指摘下さい。。
他にもまだまだ品番はある。最近の物を選ぶと ０Ｗ－２０表記とかになっちゃうので 旧車なクラちゃんには似合わないかも。

＜本製品仕様＞
品名：オイルフィラキャップSUB-ASSY / CAP SUB-ASSY, OIL FILLER
品番：12180-50021（歯車デザイン・ラッチあり）
ネジ式・M37×P3.0
製造国：日本（たぶん）

（価格は税込）