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イイね!
2020年03月19日

ブレーキパッド交換・・・その後


先週の13日にDラーで

パッソのタイヤをスタッドレスからサマーへはめ替えて貰った際に

ディスクブレーキのパッド交換も併せてやって頂きました

パッドに関しては↓を参照願います

整備手帳の「どちらも純正」



ディスク・ローターは交換せずにそのまま使っています

セットで交換しようかなと思ったんですが...まだまだ使えると教えてもらい

今回はパッドのみを交換した訳です


交換後...1週間・約100kmほど経ち

馴染んできたかなと思いながらホイール越しにディスク・ローターを見ると

スベスベになった感じ+パッドのカスがホイールに付着



以前のローター面はアナログレコードのような溝がついていました



パッドが「サンドペーパー」のように溝を削りスベスベにしてくれたのかな?

スベスベになれば...パッドと密着度が増してブレーキの効きを良くする?



ホイールの汚れを落としながら...素人なりに思い付いた次第です


それにしても...ローターの錆が気になりますなぁ~

(*-ω-))ウンウン♪



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/03/19 17:15:49

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この記事へのコメント

2020年3月19日 17:21
ブレンボのローターに交換しましょう(笑)
コメントへの返答
2020年3月19日 23:29
リアがドラムブレーキのコンパクトファミリカー...パッソですから(*-ω-))フーム

確かにローター&キャリパーの制動潜在能力は軽自動車並みって感じですから、サーキットでガンガン走らせる場合はブレンボとはいかなくてもアップさせたいです。
2020年3月20日 9:16
ローターって純正だと意外に
高いんですよね。

マークⅡに乗っていた頃に同じ様な
錆が出てたので、トヨペットで見積
して貰いましたが、4箇所で5万円
超えでしたので、断念しました…。
今だとディクセルのがお手頃なので
純正に拘らなければ、良いかもです。
http://www.dixcel.co.jp/
コメントへの返答
2020年3月20日 18:26
マークⅡのローター...純正4箇所で5万円超えでしたか...お財布に響きますよね。
Dラーやショップで作業を依頼すれば、別途工賃もかかってきますし...。

ディクセルのローター、評判も良く価格もリーズナブルで、検討対象の一つに加えています。ハイ。

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何シテル?   03/26 16:16
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