痛風おやじのブログ一覧

昨日のブログでちょっとだけ触れましたが

インテのつばさのタイヤ交換をしました

新しいタイヤは　　

ヨコハマ　ADVAN ｄB　２２５/４０R１８　８８W　

型式V-５５１ 聞くところによると新車に標準装備される純正タイヤは記号が異なるようです



　

古いモデルですが　製造年週は今年の３７週（９月７日～１３日）

FDという表記・・・愛知県の新城市にある工場で製造かな？

技術料（脱着・バランス・旧タイヤ処分）込みで　総額１３諭吉でおつりが少々

「えっ　そんなにするの？」とお思いの方　　ワタシも当初そう思っていました

作業時間は全工程完了で約１時間　　　

タイヤの荷重指数と負荷能力　インテグラの重量仕様を元に整備長と相談して

とりあえず空気圧（ｋPa)　はフロント２３０　リア２２０　で様子見



ここからは交換作業の感想

このサイズのタイヤの脱着作業が実に大変であることを知りました

ホイールからタイヤを外すのに３～４人で作業にあたっていましたが

それでもホイールのスポーク部は汚れがつき　

リムが古いタイヤよりも外へ出るようになったせいもあり

リム部分に脱着作業で生じたと思われる小さなキズも散見できました

これに文句は言いません　

作業風景を見たら仕方がないという気持ちになりましたから

ホイールも古く　１本はガリキズが元からありましたし　割り切りも必要だと思っています

新品の高価な大型ホイールを履かれている方は　

タイヤ交換に際しある程度美観が損なわれるリスクを念頭に置いた方が良いでしょう


タイヤやホイールの重さを計るため体重計を持参しました

そんな作業の邪魔になる余分なお願いもして計測しましたが

正確な測定は　重たすぎて　ムズカシイ

概ね　　アドバンｄBが９ｋｇ　　サイレンが１０ｋｇ　ワークエモーションXT７ホイールが１１ｋｇ

７．５の１８インチ　アルミでも鋳造は強度を増す構造だと重い!!

鍛造なら軽くなるでしょうけれど価格が高い!!

インテグラｉｓのサスには重たすぎて本来の動きを阻害していると思いますね

見栄えを重視した分のデメリットは仕方ないところです


昨日　交換後に走らせて感じた前のタイヤとの差は

　　ロードノイズが減少

　　路面の凹凸の伝わり方がマイルド

　　ハンドルが軽く操作に反応が早い

　　坂で転がり始めが早い

見た目では小ぶりになった感じですね　　予想した割にサイドウォールはスクエアな形

リムガードですが　リムより奥まっていて役目を果たさないでしょう

縁石ヒットに注意しなくちゃ!!



他に書ききれなかった話題は２で・・・