ちー@のブログ一覧

こんばんは

１０連勤で体も心もへとへとです


今日も午前中はマシでしたが、午後になると吹雪＋気温低下のダブルパンチで厳しかったです。

夕方までは路面も乾いていたし降雪も大したことは無かったので積もらないだろうと思ったのですが・・・


１９時ぐらいから大量に雪が！


仕事帰りに１０分走るだけでこんな感じに



画像編集しなくても（笑）


明日は結構積もりそうな予感がします。


そういえば昨日初めて知ったのですが、自分のロドはSRリミテッドという特別仕様車で、このグレード、MTに限り
トルセンLSDが入っているらしいです。

オープンデフだと思っていたからこれはうれしい。

まだまだ勉強不足だな、と思いました。

これで雪道の安心感も120％UPです（笑）

来年雪が上がればしっかり走りこむぞ！


では、また。

こんばんは

今日は朝そんなに寒く無かったのですが、昼からどんどん天気が悪くなり、職場から家に帰る時の外気温
なんと－2℃

昼も吹雪いていたので職場で凍えそうになりました・・・


洗濯したタオルが10分たたずに凍るのは流石に困りましたね。
まあ使うこともあまりないですが。

今日ようやく親のタイヤを換装しました。　

タイヤは前ブログで書いたとおり、今年新作のダンロップ　ウインターマックスWM01　155/65R13です。

自分で交換した後早速試乗ノーマルに比べればやはり多少のふらつきはあるものの、昨年まで履いていたアイスガードIG20に比べるとドライグリップと静粛性が断然違います。

やはり2モデル分の進化は大きいですね・・・
あとは凍結路面のグリップですが、これはあす以降両親に聞きます（笑）






話題転換

昨日今日とタイヤ組み換えをよくしているのですが、まあ当然お客様はスタッドレスに交換されます。

スタッドレスは高いです、18インチとかになると余裕で10万越えます、が・・・

今日お客様が持ち込んだタイヤはなんと
新品18インチ4本送料込3万！

生産国はインドネシアです。サイドウォールにはATRの刻印が・・・


雪の降らない国のスタッドレスが効くわけ無いっ

問題点（しかないような）

①組みつけの段階でタイヤが固い。
ゴムの柔らかさでグリップさせるのにこれでは・・・

②回転方向指定やイン・アウト指定が無い。
本来ゴムの質が悪ければパターンでカバーしなければならないのですが・・・

③ホイールバランスを取る時尋常で無い数値が出る
新品タイヤにはホイールのバルブと合わせる為のマークが付いているはずなのですが、なぜか無い。

④そもそもパターンがなぜか夏用タイヤのパターンとほぼ同じ
夏のパターンと一緒では基本的に駄目でしょう。一緒で良いなら国内メーカーも真似するはず。

⑤インドネシアでは雪は降らない
しかし「厳しい性能試験に合格」と書いてある。本当か？

正直私は履きたくありませんし周りには勧められません・・・

そもそもクルマを支えているのは直接的にはタイヤな訳で、そこをケチるのは命を粗末にしているとしか思えません。
もちろん、ドリフトやサーキットですぐ減ってしまうような使い方であれば良いとも思います。

しかし、スタッドレスはまだまだ国産との性能の差が大きく、私個人としては都市部ならともかく山間部での実用には不十分だと思います。

原価がいくらかを考えると、みなさんも恐怖しませんか？
あまりに安すぎると思いませんか？

安い裏には理由があるのです。それでも儲かるのですから。
ゴムの質、走行テスト、品質検査などのコストを省いていますから、とても危険です。

せめて、このブログを読んでくれた皆様には、スタッドレスは国産を履いて欲しいです。


長文で自分の意見ばかり書き綴ってしまいましたが、決して馬鹿にしているのではありません。
現場で実際に見て、国産と比較した結果です。

安心を「買う」という事ではないのでしょうか。



皆様も、今一度「タイヤ」について考えてみてください。


では長文失礼いたしました。


おやすみなさい。