ニシのブログ一覧

本日、美浜サーキットの"みんなの走行会"を見学に行こうと思っていましたが、今朝、子供が38度の熱を出した為、他予定と調整した結果、行けませんでした。
(夕方には、平熱に戻りました)

で、
夕方、フリータイムができたので、スパークプラグの入替えをしてみました。

　★整備手帳

今のNGK RXが2万kmを超えていたので、次は何にしようかな。。。
と考えた時に、つちのこもObit2も無いので"普通仕様"だよなぁ。
を前提で考えた時に、純正プラグの存在(保管)を思い出しました。

元々、NGKの適合表では、1.5Lクラス(フィット1〜3)は、純正品番のみの
適合となっています。1.3Lは、種類が選べますが。

プラグメーカーが適合を出さない理由ってあるよなぁ。
と思ったのがきっかけです。
　・突き出しの長さ(発火位置)
　・ギャップの幅(発火時間)

で、
入替え後、アイドリングして少し走ってみました。

VTEC領域がマイルドに感じます。
初めてフィットに乗って「あれVTEC効いてる？」の感覚を思い出しました。
(^^;;
加速力は、少し減った感じですが、低速域での燃焼効率は良い感じがします。
高速域は、試していないので不明です。(過去の感覚を忘れています)

今時代、燃調マップでハードウェア要因の違いがあっても、補正対応できていますが、
やはり基準は"純正品"だな。と思いました。
※当たり前ですが(^^;;


しばらく純正プラグを使ってみたいと思います。

前日にタイヤ交換(ハンコックV12)した後、アライメントを調整してもらいました。

　★整備手帳

下取りキャンペーンも満額2万円でした。
アライメント測定と小パーツ交換をしてもらって、
ポッキリ2万円でやってもらいました。


待っている間に店内をウロウロしていたら、希少なタイヤを見つけました。
185/55R15のRE-71R

このサイドウォール剛性／絶壁感は、萌えます。
(^_^)

そして、4月は、SAB名古屋ベイさんに結構通っていたので、待ち時間の間に
読んでました。
これまで、1度も見た事がなかったのですが、面白くてハマってしまいました。

※待っている間、ファブさんと遭遇しました。


ちなみにSAB名古屋ベイさんでは、しばらアライメント調整ができないそうです。
なぜなら、私の測定中に完全に故障しちゃいました。
朝から、調子が悪かったみたいなんですが。。。

アライメント調整前の測定は問題無く、調整後の測定時に壊れてしまった様です。
フィットの場合、リア側は調整不可なので特に影響はありません。

古いアライメントマシン(B-DYNA)だそうで、部品があるかなぁ〜。
と言っていました。
ちなみにアライメントは、1Gで調整が可能です。

次のアライメントマシンは、どうなるんでしょうね。


そんなこんなで、もう少しで12万km、まだまだ乗れますね。
(^_^)/いえ、まだまだ乗りますよ。

この前、車高調を取付てアライメント前にタイヤ交換しました。

前回のPS3は、4-5年もつ(もたせよう)と思っていましたが。。。
2年10ヶ月 : 28710km
で役目を終えました。※ひび割れが。。。


2年前後の交換サイクルなら、安いタイヤでいいかな。
と思っています。
貧乏性なので交換決断もしやすいでしょうし(^^;;

で楽天で探していたら、交換工賃などコミコミで販売しているショップを発見。
県内のショップだったので、即決でした。
(持込ショップと比べても若干安い)

　★整備手帳

　★パーツレビュー




そしてココ以降は、グチを書いています。
長いのでスキップして下さい。




整備手帳の後半に"あれれx"コメントを書いていますが、
その内容です。


あれれ1: ウエイト剥がしキズ
　このショップのホームページでは、こだわり作業として、
　「金属製のウエイトリムーバを使わない」と書いてあります。
　理由はキズを付けない為。。。
　キズが付いていますが。>3本
　更に「コンパウンド／パーツクリーナーで磨く」とも書いています。
　少なくとも磨いてはいないと思います。

あれれ2: Fハブリング対応
　ホイール干渉の為、Fに3mmスペーサーを入れています。
　その為、ハブリングをホイール側に全てはめてしまうと、
　ハブに届かない状況になるので、若干オフセットが必要になります。
　私もハマりましたが。。。
　当然、このショップも同じ事をしました。
　仕上がり後に気がついて、再作業を依頼した所、スタッフ1名から
　「最初からハブリングが付いていましたか？」と不思議な質問を
　受けました。
　　→適合見なかった客が悪いと言う方向にしたかったのでしょう。
　社長らしき人は、黙ったまま、うなづいて、変な顔をしていました。
　ホームページでも、ハブリングの重要性を説明しているし、実販売も
　しているんですが。。。

　しかも作業レーンは1つしか無いので、私の次作業が終わるまで
　延長して待つことに。。。
　何度、「工具と駐車場を貸して下さい。自分で作業します」と
　良いいたかったか(^^;;

あれれ3: ホイールの扱い
　あれれ1もそうなんですが、ホイールの扱いが酷いですね。
　ビートクリームだと思いますが、付着が酷いです。>4本
　帰ってからコンパウンドで落としました。
　ホームページでは、「リム内側掃除、ハブ面掃除」と書いてありますが、
　実施しているか不明です。
　多分、掃除していないでしょうね。

あれれ4: 独自ルール
　今回、持込の新品エアーバルブに交換してもらったのですが、
　仕上がり時に「前回のエアーバルブは？」と聞いたら、
　「指示が無かったので処分だと思っていました」と言ったので
　今、持ってくると思ったら、10分経過しても持ってこず。>再依頼

　あれれ2の再作業も終了し、車に乗り込むも車の鍵が無い。
　スタッフ1がスタッフ2に「この車の鍵は？」と確認する始末。
　前客も同様のやり取りをしていたのを私は聞いていますよ。

　ちなみに取付後の状況説明や伝票はありません。

　帰り道、信号待ちをしている時に回収したエアーバルブのキャップを
　開けたら、"バルブコア(通称ムシ)"が無いのに気がつきました。
　ショップに電話すると「バルブコアは消耗品なので外しています」との
　回答。。。「戻るのも大変なので郵便で送ります」と言っていましたが、
　本当に届くかは不明です。
　(もし到着しなくても電話確認する気はありませんけど)

　翌日の朝一で空気圧を測定しました。>冷感
　結果は、以下の通り。
　　F2本: 2.6 kgf/cm2
　　R1本: 2.6 kgf/cm2
　　R1本: 2.5 kgf/cm2
　純正指定空気圧は、F2.3 R2.2です。
　私も2.5以上入れたのは、サーキット走行時にお試しで入れてみた時に
　しかありません。
　私のはエアー測定ツールは、他2店との誤差は、0.1〜0.2程度です。
　エアー測定ツールは、消耗品なので定期的な交換が必要なんですが、
　多分、交換していないんでしょうね。(GS設置物も同様)
　走行直後のエアー調整でもないのに、空気圧管理ができていません。
　ちなみに、私から空気圧の指定は言っていません。

　独自ルールで作業しているのは、良いんですが、初見者には、
　分かりませんね。普通は、全て最初に確認するんじゃないかと思う
　んですけどね。

　ちなみにホームページでは「窒素充填」らしいですが、入れているか
　不明です。→装着後の状況説明が無いので。
　ココまで書いてて思いましたが、ナットの締め付けトルクは。。。
　週末確認せねば。

ああれX: お得意様の優遇
　4番目後のお客が来店してきました。
　スタッフが異様に挨拶するお客です。>ポルシェパナメーラ
　どうやらお得意様らしい。。。
　当然(？)1番繰り上げて作業を開始しました。
　当然、3番目のお客の車は、駐車場に停めたままなので、さすがに
　スタッフに詰め寄ってました。(外で話をしていたので詳細不明)

　時系列だとこんな感じです。
　　1番目: 私の車が作業レーンへ → 4番目作業終了後にハブリング対応
　　2番目: 作業レーン脇のスペース場で作業 → 1番目に会計
　　3番目: 駐車場(入店して40分経過) → 私のハブリング対応中に詰め寄り
　　　　　　→ 2番目終了後にスペース場で開始
　　4番目: 駐車場 → 私の車作業後に作業レーンへ移動し開始 → 2番目に会計

　あと個人差があると思いますが、画像4のタイヤワックスです。
　付け過ぎです。家に到着後インナー／エアロにかなり跳ねていました。
　1日経過後は、ベタベタが残っているのでタイヤニゴミが付着しています。　
　一応、タイヤ屋さんなので、それなりの成分ワックスだと信じたいです。

　ここまでくると、このフリーベンターも本当か？
　と怪しく感じます。


※ドトールを飲みましたが、ディーラーのフリードリンク(コーヒー)と味は変わりません。

総合的に、全て私が指示しなかったのが原因かも知れませんが、
タイヤ屋(商売)としての最低基準は、満たして欲しですね。

または、購入価格が安いので、対応も値段相当なんでしょうかね。

どうも、「タイヤ○○」と言われるショップとは、相性が良くありません。
運命ですかね。


とりあえず、ココには、2度と行かないでしょう。

※現在、楽天ショップでは、同じ商品を販売していません。
　在庫処分的な感じだったんでしょうね。

暖かいですね〜。
最高温度23度らしいです。

珍しく朝から車関連やってました。




足回りリフレッシュ関連として、アルミ製から樹脂製に交換しました。
なかなか良い感じです。

　★整備手帳
　★パーツレビュー

価格で選んで注文したんですが、到着した納品書をみたら、"大高"にある会社でした。
しかもシッカリした工場。。。

長く使えるかな。。。(^_^)


ついでにF車高を基準値に戻そうとしたのですが。。。
ブラケットロックが固くて回らない(^^;;


トルクレンチを使ったんですが、何か怖い感じがしたので止めました。

断念して、次週SABに頼む事にしました。
もう歳かな。。。f(^_^;;


そして、時間が空いたので、洗車してきました。
スタッフさんの中に、低いGE乗ってる方が居るみたいです。

2016/03/05(土)に行われたTEINイベントで、車高調の購入を決めてきました。

この時、TEIN関西の方と色々、お話させて頂きました。
GD3の"FLEX Zが開発予定"、"STREET FLEXが在庫3"、"下取り"について。

まず、FLEX Zの方は、
「値段が決まると開発段階なんだけどね」
「予定は未定だしね」
「元々、STREET FLEXのデータがあるので開発には時間がかからない」
「数値的なスペックは、STREET FLEXと同じ」

なんて話をして、感触的には、年内か来年かと思っていました。

STREET FLEXの方は、
「STREET ADVANCEとは、部品構成が違う」
「ここで契約すれば、在庫は直に押さえられる」
「次回、車高調を交換する時は、オーバーホールじゃなく一式交換だね」

と言う感じで、値段を確認した所。。。
FLEX Zは、値段が出てないけど、Vitzと同等の93000円で試算してもらいました。
結果は、FLEX Zの方が3000円高い結果に。

やはり旧タイプと言う事で、値引き率はSTREET FLEXの方が高かったです。
さすがキャンペーン(^_^)

下取りについては、満額で20000円。(HPより)
壊れててもOKらしいが、部品不足は、減額対象になる様です。
私の場合は、Fバネを交換しているので、グレーゾーンらしいです。
※現時点でまだ下取り価格は、確定していません。

と取付(2016/03/20)を待っていたら。。。
TEINのHPが更新されていました。>03/16



なんとFLEX Zの発売が決定。。。
そしてSTREET FLEXは、在庫が無くなった模様(^^;;

このタイミングで〜。
と思いましたが、スペックは同じです。
(^_^)


ホイールも交換したし、後は、4月末まで慣らしです。

　★整備手帳

以外に長いなぁ。。。