カーステーション・マルシェ ECU-TEK & DYNOSETTING  

吸排気系の弄りが一段落したので現車合わせでECU書き換えを実施。

お店が空き時間にチョイと行ける距離では無いので電話＆メールにて何往復も打ち合わせをしながら仕様（方向性）を決定。
EVC-Ⅳのセッティング仕直しも同時にお願いした。（但し、安易にブースト上げてピークパワーを上げたり、トルクを立ち上げる事はしてません。これまで通りEVCはオーバーブーストを抑えるのと安定性を得る為に使用する方向で）

セッティングの方向性は、ざっくり言うとノーマルの出力特性をベースに街乗りやクローズドコースでのコーナー立ち上がりのスムーズさと、レーシングサクション装着時に何となく不満を感じたエンジン回転に合わせて”前に出る”感じを重視で依頼しました。

セッティングにはオイル交換＆プラグ交換も含め丸１日掛かるとの事で予約当日に朝イチで来店時にカルテ作成し作業開始して完了したのは夕方19時近くでした。

画像のデータは、ピークパワー重視で無い＆セッティング当日は8月の超炎天下（インプの外気温計では朝10時ですでに3５℃超えでした・・・）でしたので参考まで。

クルマを受け取って帰路につき、高速に上がるまでの国道を少し走っただけで違いを実感できました。
「明らかにクルマがアクセルで（エンジン回転の上昇に伴って）”前に出る”感じでちょっとビックリしました。（笑）

使用オイルなど制約もつきましたが・・・（本当かな？）
またセッティング料金は決してお安い金額ではないので、☆は5つにしたいところですが、4つで。

関連情報URL：http://cs-marche.com/htms/dyno/ECU-TEK_GDB/ECU-TEK_GDB_page1.htm