ブルーポイント エンジンスタンド加工

汎用のエンジンスタンドにＲＥを載せることは．．．できなくはないようですが、あまりお薦めなソリューションではないようです。

しかも、安価なエンジンスタンドではエンジン組み立ての終盤になると回転させるのが難儀なようです。

最もコストパフォーマンスのよい解が、ブルーポイントのギヤ式エンジンスタンドにマツダ純正エンジンハンガーを取り付けること、になります。REのチューニングショップでもこの組み合わせで使ってるところもあるようです。

ただ、ブルーポイントのエンジンスタンドはスナップオンのバンセリングくらいしか売ってません。

箱をあけるとこんな格好で入ってます。自分で組み立てます。

こちらがマツダ純正エンジンハンガー（FDまでのエンジン用）。SSTという扱いになります。品番 49-1114-005。納期１ヶ月はかかります。

これをエンジンスタンドにボルトオンしよう、ってわけです。

エンジンハンガーから型紙を起こし、スタンドのプレートに穴あけします。
今回、ハンガーをM12のボルトでプレートに固定することにしましたので、穴径はφ10です。
ボール盤があれば望ましいのですが．．．ドリルスタンドにハンドドリルを取り付けて作業しました。

穴あけが終わったところです。穴がずれたり斜めになったりするとハンガーの取りつけができません。

M12のタップを立てます。今回は並目ピッチです。

めでたく取り付けることができました。ちなみにボルトは10.9T指定の高強度ボルトでサイズはM12x25mmです。これより長いとプレートの後ろに突き出てしまうのでプレートをスタンド本体に取り付けることができなくなります。

プレートをスタンド本体に取り付けたところ。

プレートにハンガーを取り付けたところ。これで完成です。

このハンガーにエンジンを取り付けるには、フロントサイドハウジング横のスタッド＆ボルト穴を使います。今回（FCの13B）用意したのは、M12 ピッチ1.5のナット（S45C）（貫通ホイールナットでも代用可能と思われる）とM10x25（細目P1.25）の10.9T高強度ボルトです。