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整備手帳

作業日：2008年6月21日

車高調取付①

Item: 車高調取付①
Author: 白66

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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純正足です。
ごく一般的なストラット形状です。

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まず、ブレーキ関係のクランプ類を外します。

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下側のナックル部のボルトナットを緩めます。
また、アッパーマウントのナットも緩めておきます。
ねじは固く締まっているので、
長いメガネレンチ等があれば便利です。

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ボルト全て外し、ショック＆スプリングを抜き取ります。
純正はショックの全長が長いので外す時に
ドライブシャフトのブーツを傷付けない様に注意です。

外れた状態。

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社外車高調キットと純正の比較です。
今回、取り付けるのは
バーディクラブのK-car SPEC DAMPER です。
全長調整式なのでプリロードをあまりかけなければ
乗り心地は良いハズ・・・。

メーカー出荷時に推奨値になっているということで
そのまま取付けです。
純正比較でも5cmくらい短いです。

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新しいショックはまずアッパーマウントにナットを
軽くかけておいて、あとはロアブラケット側を
締めていきます。
当然のことながら、仮締め程度にしています。

微妙に問題発生？
一番下のナットがブレーキ類の固定部と干渉します。
純正は綺麗に逃がしていたのにな・・
とりあえず、この取付け部を曲げて逃がしました。

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装着の図。

新しいダンパーは綺麗で良いです。
でも、ねじ部のめっきが安そうなので、
すぐに錆びるかも？！

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フロントアッパーマウントはキャンバー調整式では
無いですが、ピロボールです。
うるさくなりそうだな。。。

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