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  9. 車高調取付② [白66]
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整備手帳

作業日：2008年6月21日

車高調取付②

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
車高調取付②
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フロントの減衰力調整部です。
ダンパーが倒立式の為、ロアブラケットの筒の中に
ツマミがあります。
真下にドライブシャフトブーツがあるので
ハッキリ言って、操作し辛いです。
2
車高調取付②
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続いて、リア取付です。
リアはショックの取り付けだけでトレーリングアームを
保持している形なので、簡単です。
ただ、左右をある程度同時に行う必要があります。
とりあえず、上側のナットを緩めます。
3
車高調取付②
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次は下側。
下側のボルトを抜くときはトレーリングアームに
ジャッキを咬ませて、高さを微調整しながら抜きます。
取り付ける時も同じです。
4
車高調取付②
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社外車高調と純正の比較。

こちらも当然短いです。
5
車高調取付②
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純正ショックを作動させてみると、ショックなことが！！

ショックだけに。（笑）

押し込んだら戻ってきません。。。
しかも両方。
ガス抜けしているんでしょうか・・・
ラジコンみたいにただのオイルダンパーなのかな。（笑）
6
車高調取付②
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リアも車高調整可能なので、まずはアジャスターを
取付けます。
このアジャスター純正のゴムシートを外して
取付けるんですが、セットスクリューで留めるだけです。

何か、異音の原因の予感が・・・

ねじ部の余裕から現状よりまだ3cmくらい下がりそうです。
7
車高調取付②
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いきなりショック＆スプリング装着の図。

スプリングは下側の純正ゴムシートを使用します。
8
車高調取付②
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リアの減衰力調整ダイヤルです。
これは簡単に調整出来ます。
乗り心地は特にリアに左右されるから、簡単なのは
ポイント高いです。

あとは試走して終了です。

既にリアからギシギシと異音が・・・
まあ、後々、考えます。（笑）
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この記事へのコメント

ty2ty16
2008年6月21日 13:53
バネとスプリングシートが当たるところだけ、スプリングに園芸用ホース（カッコイイ色の）を被せれば異音が減少するかと思います。

それにしても、やはり最期の悪あがき（笑？
コメントへの返答
2008年6月21日 16:02
そういう手がありますね！
ギシギシ言ってるからバネだとは思うんですが・・・
試してみます！

そう、悪あがきかも。。。（笑）
にゃんころ
2008年6月22日 0:15
リアショックは純正と違って
下側の取り付け位置が
オフセットされていますね。

調整が付いているのも
良いですね。
コメントへの返答
2008年6月22日 19:23
ショックの全長が変えられるからこうなっているんでしょうか・・
リアは車高とプリロードの関係がよく分からないのですが、乗り心地はまあまあ良いです。
走り向けでは無さそうです。。。

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