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白66の愛車 [マツダ RX-8]

整備手帳

作業日:2012年12月8日

AP Racing キャリパー取付②

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
金切りバサミでざっくりカット。
薄いので簡単に切れます。
角は面取りしときました。
2
ローター取付。
何か、プラモみたいだな。(笑)
3
キャリパーを仮取付して手持ちの17インチ9.5J+44のホイールと干渉を確認。

干渉はまったく無しです。
4
ついでなので、現状のZⅡの残り溝を。
8月に新品をおろして、
・タカタサーキット:70ラップ。
・阿讃サーキット:75ラップ。
・岡山国際サーキット:20ラップ。
クーリングも入れてなのでアタックラップだと2/3くらいかな。
2本線が消えかけな感じです。
減りは・・まあまあ早いかな。(汗)
これだけ減ると新品時に比べてグリップは随分落ちてる気がします。
5
パッドも新調します。
でも、銘柄はアクレの800C。(笑)
最近、初期がちょっと強いかな~と思ったんですが、もしかしたらローターが減ってエッジが当たってたのかも・・
対向キャリパーにしてフィーリングが変わるかな?ってのが狙いですが、よく考えたら、パッドの値段も上がるので、普通に制動屋とかのパッドを使った方が良かったような気も・・
まあ、見た目が大事ですから。(笑)
6
純正サイズのパッドとの比較です。
上が純正サイズ。
下が今回のパッド。
面積は殆ど変わりませんが、ローターの外周を長く使う感じなので、何かは変わると思います。(笑)
7
ホース類を取付けて、エア抜きして完了。
エア抜き時にトラブルが・・・
ブリーダープラグの六角のサイズが11とか。
11のメガネとか持って無いし・・
急いで近くのホームセンターに買いに行きました。
8
軽くパッドとの当り付けをしてフルード漏れも無いことを確認。

やっぱり、キャリパーが変わるとカッコイイな~。

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この記事へのコメント

2012年12月8日 22:34
こんばんは。取り付けお疲れ様です。

めっちゃカッコイイですね!軽量化とストッピングパワーが実現すればタイムアップも間違いなし!でしょうか?^^

リアのブレーキとの兼ね合いも気になりますね。必要ならパッドで調整とかでしょうか?

今度16日にタカタ予定なのでその時に見る事が出来ればいいなぁw

明日は岡国開催のマツダファンフェスタに参加してきます!^^
コメントへの返答
2012年12月8日 22:51
朝は疲れるってより、めちゃ寒かったです。(汗)

社外キャリパーはカッチョイイですよね。
僕はサーキット走行始めるまでめちゃ欲しい部品でしたよ。
ストッピングパワー自体は殆ど変わらないと思います。
やっぱりローター径やパッドの銘柄が一番効くのかな~と。
まあ、まだ当りが付いて無いので何とも言えませんが、良い方向になったら良いな~。

岡国は天気が微妙ですから、気を付けて行って下さいね!
2012年12月9日 13:36
社外キャリパーがこんなにかっこいいものだったなんて(゚o゚;;

自分はパッドを買うだけで精一杯でした(笑)
コメントへの返答
2012年12月9日 20:43
やっぱ、見た目ですよね!
って、凄く近くまで来ないと見えないんですが・・

エイトはパッドだけで十分ですよ!(笑)

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