okuchan@MINIのブログ一覧

あっちゃこっちゃ調べてみて・・・

みんカラで分かったマツダで公表したと思われる要注意パワーアップキット（サブコン）。
・Ａlpha○ech PR-Mｔype2VN
・Ｐower　○abFPC-2
・○イスチップ
不具合はサプライポンプの故障発生。
高負荷時に燃圧が実圧より高く乖離し、限界燃圧を超えた状態で連続運転、ポンプ破損に至る・・・。

で、ＴＤＩは！？・・・
アテンザ乗りの方がメーカーに問い合わせた回答がありました(^。^)

「ＴＤＩも圧力は高めるが、TDI社のサブコンは常にECUをチェックして反応を感知し、圧力を上げすぎないようなソフトウェアを作り、プログラムしています。
サブコンメーカーの中には異常に圧力を上げてしまうものもあるようですが、TDI社は全て実車で全車種テストしており、自分たちのサブコンが原因で故障はしない自信がある。」

「ディーゼルは2000bar（29、000psi）までの燃料圧力をかける高圧ポンプから供給されます。
TDIのBOXをつけても、ECUが車両を管理しているので、このレベルを超えることはありません。
燃料はPressure Regulating Valveを通して一般のレールにたまって、それからこの高圧で直接燃焼室に噴射されます。
高圧噴霧の長所は、燃料をより良い霧状粒子にして、空気と燃料混合物を最適化し、燃焼室の中のすみずみまで噴霧するということです。
現在の駆動状況にマッチしている最適燃焼をPowertrain Control Module（PCM）によって補正して、インジェクションの正確な量とタイミングを計算しています。」

と、いうことで、ひとまず安心ε-(´∀｀*)ﾎｯ
アテンザの方のＨＰ、勝手に転記ごめんちゃいm(_ _)mゴメン。
そしてありがとう(=^0^=)

みんカラ内では一部、ＴＤＩもダメみたいな記載もありましたが、根拠がわからなかったのでスルーしましたｗ

いずれにしても、通常よりポンプ、パワートレイン、ＤＰＦには「負荷」は掛かっていることを念頭にドライブします。
なんか２ちゃんねるで叩かれそうﾋｰ!! ﾉ)ﾟДﾟ(ヽ

ＣＸ－５の方で何やら騒がしくなっているようなサブコン賛否。

どうやらメーカーのマツダでお達しが出た模様。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1839519/car/1367339/2470358/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1839519/blog/31057549/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1839519/blog/31064169/

https://minkara.carview.co.jp/userid/1705606/blog/31083374/

ＴＤＩ　turningについてはこちらの方が詳しく・・・
http://www.tanji.info/atenza-mainte03.html

うーーーーーーーん(-.-;)

・サプライポンプ逝くかも
・ＤＰＦ回数が増え、クリーニングが間に合わなくなる可能性も

ええい、自己責任じゃい(｀・ω・´)
フルブースト連続を避けよう。
まぁ、そんな機会無いから(；・∀・)

ということで外しませんｗ