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「シフトをＰ(パーキング)に入れているにもかかわらず
「車両動き出し注意」の警告が点灯する…
トランスミッションの警告が出る…
※故障コード420106

こちらの表示はシフトレバー付け根内部のスプリングの故障により、
シフトロックのホールセンサーが誤検知している可能性が高いです。」



とのこと。

実は上記の内容を今朝方YouTubeで知りました。




ATシフトノブのトコね🤔

この中のいわゆるセンサーみたいになってるトコが…



スプリングの「折れ」で正常作動しなくなるらしい。


そういえば…
INGオンのままでPにして車外に出て戻ると、何かエラーが表示されますが、コレのこと？


千円もしないこのスプリング。

メーカーではAssyになり、15万にもなるらしい😱


表示されたら…バラすか…
いや、やらかしそうだなー😓

シフトレバーは優しく操作しよう…。

気になってたのは、ふたつ。

・メッキ部のシミは取れますか？
・年一回のメンテはいくらですか？


↓
・磨きはやりますが、やり過ぎると地が出てしまうので程度によります。
・

とな…。
簡易だと5,500円、基本コースで13,200円！？

そんなに掛かるのか…😗


ぬぅぅ…

デブは金がかかる…😓

着られる服が中々無くて高いのだ。

そんな中、服を買ってきた。

いささか店員さんとやりとりするのは緊張したけど。

上は3Lの長袖を2着。2着で四千円くらい。

下は4Lで2着で三千円くらい。
この下のズボンの1着が破格値だった！
2,980円のところ、550円だったのだ！
しかも残りこれだけやった。

裾上げなんやかんやで八千円チョイになった。

くっ…💧

ま、まぁ仕方あるまい。

あとサンダルも欲しいんだよなー🙄




あ、SEV eバランサー。



PCUへの貼付けで良くも悪くも変化有り。
発進時のトルクがグイッと上がったように感じ、アクセル開度が減ってか電費もアップ。
ただ、乗り心地が悪くなってもうた。

ぬー…。

あとは、ラジエターN-2とかフューエルP.Eを付けたので、エンジン走行もどうなるか…です。

居ても立っても居られない、躁状態。

真夜中なのにクルマイジリしました。

またSEV😆



さて、到着したラジエターN-1,N-2を…



N-1は既存。の隣にN-2を。



N-1を駆動用バッテリー等冷却液循環パイプに。
ホースに対してN-1はデカ過ぎた💧



付けてたフューエルP.Eは燃料パイプへ。
この上のメッシュ状のはなんだろう…？
形状からして圧が掛かるっぽい。




ついでにGeiger-R Phantomをリアからエンジン上部に移動。
とうも、ハイブリシステムには向かないような気がして。




で、eバランサーはハイブリのPCUに本貼付け。
もうここしかねぇべと思って😅



さて…変わるかのー…。

変化あって欲しい！

や…ホントはSEV ラジエターBYが欲しかったんだけど、安さと数に釣られまして(；・∀・)



今はこんな風に付けてて…

アッパーホース、左がN-1。
右がBY。

ほんでコレにN-2だけ追加する予定。



残るN-1は…


駆動用バッテリー等冷却液が循環するパイプに付ける予定。

今はフューエルP.Eを用途外で付けてますが、コレは本来のフューエルホースに移動させます。

んー…
自分でも何やってんだか…😹