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https://news.yahoo.co.jp/articles/4ccd67e8649edf90e6f78fa2880c86334b30a638

より抜粋


今のクルマは、コンピュータシミュレーション、FEM構造解析などを駆使して、あらかじめ入力に対し、逃げる部分、しなる部分などを計算して、全体のバランスを考えて設計されている。補強バーで補強すると、このバランスが崩れ、乗り心地が変わったり、ロール量が増えたりすることもある。

　もちろん、パーツの分だけ重量も増すし、ロアアームバーなどは最低地上高にも影響がある。また、雨の日や雪の日などは、ボディを補強したことで、滑り出しがピーキーになることも！




この最後の方の雪の日などは、滑り出しがピーキーに…というところ！

そのとおりで、ホントに滑り出しが早くて怖いですよ、、、
特にフロントが流れやすいかなー。

タワーバーとアンダーブレース同時装着したら、得たものはオンザレールのコーナリング。
失ったものは、乗り心地と雪道滑り出しの早さ。

おかげでタワーバーは緩めて飾りになっちょります。

すごいね、FEM構造解析？などを駆使して製作されてんだ。

と…いうことは…補強はソコソコにスプリング、ダンパー強化の方が理にかなってる。

失敗したなぁ、もう…😞